保时捷汽车是哪个公司旗下品牌

保时捷是德国老牌跑车厂，独立运营，谁家都不属于。创始人是费迪南德·波尔舍，大佬级人物。1930年在斯图加特起家，靠造高级跑车出名。1932年巴黎展一亮相就火了，甲壳虫造型+后置发动机，性能还顶，直接封神。它家一直把不可能变成可能，现在保时捷仨字就是跑车的代名词，全球认。

易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年8月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向
智能网联汽车是发展必然方向
智能网联汽车是汽车产业发展的必然方向，在推动产业发展的同时，如何坚守安全底线成为迫切需要解决的问题，其中既包括信息安全也包括自动驾驶等新功能带来的潜在风险。《意见》在现行法规的基础上对若干敏感问题做出了修订。
例如在产品生产一致性方面，已经有《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》这一明确的法规，新的《意见》在此基础上强调了远程升级自动驾驶功能必须事先经过审批。
《意见》还明确提出智能网联汽车“应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统”，既EDR系统用于记录数据，分析事故。

热点事件
车展形式多样化
成都车展是下半年的重要“秀场”，经历了小幅延期之后，成都车展于八月底盛大开幕，参展厂商大多拿出了最新最强的车型。其中自主品牌的新车数量明显多于海外品牌。新能源也继续成为展会的关键词。
汽车媒体在行业中的角色有所转变，易车网和汽车之家为代表的垂直媒体，不仅局限于报道成都车展，更先一步创造“818购车节”，在线上和地方卫视形成另一个“车展”。
汽车产品仍是展会的主角，新车型上市步伐分秒必争，预售的模式已经非常普遍，这从时间上更加早于本届成都车展。以上分别由媒体、厂商主导的展会形式，预计将成为今后的新趋势，以弥补传统车展“不够用”的情况。

线上车源恢复增长
车源量在经过两个月的“阴跌”之后，八月份恢复了正增长。这标志着车市下半年旺季来临，置换需求开始增长。金九银十提前到八月。置换需求与新车市场紧密相关，产品端的刺激效果明显。
多数厂商在这个时间点推出改款换代车型，新车产品力强，同时老款车型的终端价格创新低，都刺激消费者换车。主攻存量市场，已经在2021年车市付诸实践。

级别偏好再次印证
由于二手车交易与新车置换已经深度绑定，因此从本月的价格分化可以看出消费者置换新车的路径。大部分用户将尺寸空间较小的车型出售，置换为大型车辆，实现了升级。而反向降级的用户微乎其微。
因此小型车辆的现状是车主主动出售，而买方的需求并不强，导致成交价格持续下滑。大型车辆的情况正好相反。

豪华品牌普遍涨价
豪华品牌虽然数量较多，但只有前五名品牌的保值率有明显优势。而中下游的豪华品牌保值率已经低于大众、丰田等主流合资品牌。
本月二手车价格上涨，主要是由于豪华品牌的产品以中大型轿车和SUV为主，产品结构今后的变化，也会影响到品牌整体保值率。美系品牌的定位和品牌特点仍然模糊，相比于宝马“创新日”等营销活动，美系品牌的短板在产品之外。

大众品牌持续回升
虽然日系品牌保值率仍有优势，但大众品牌、现代品牌通过产品的更新已经行进在转型的道路当中，尤其是大众的新能源车上市之后，关注度较高。大众品牌SUV在二手市场中的保有量也较大。

产品组合决定品牌整体
除了头部厂商之外，多数品牌实际上难以像大众丰田一样覆盖每一个细分市场。因此，在引入产品时须谨慎筛选。例如Jeep品牌最新的大指挥官车系，在满足实用需求的同时，也展示了品牌的独特性。

自主品牌小幅变化
本月自主品牌变化不一，五菱、传祺、红旗品牌保值率涨幅明显，其中五菱涨幅至73.6%。领克、长安、哈弗等主流品牌的保值率小幅下降。上汽乘用车旗下荣威名爵小幅上涨分别至60.1%和56.4%。

动力电池梯次利用
工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局，五部门印发了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，并将快速实施。随着新能源汽车的保有量扩大，一些整车厂商已经开始着手动力电池的回收，例如宝马已经宣布将利用经销商网络开展动力电池回收，并建立了电池信息溯源平台，将与国家监测平台对接。电池回收问题的解决，将有效化解新能源二手车价值评估的最大难题。

新能源车保值率趋稳
尽管新能源汽车保值率仍然显著低于燃油车，但当残值的降幅可感知、可预测、可成交，并且趋于稳定时，这个百分比已经能够为买卖决策提供依据，数据达到了可用的程度。相比以往价格起伏较大的情况，今天的新能源汽车残值评估已经明显更“靠谱”。市场规模不断扩大，消费者接受度逐渐提高，车辆交易渠道更加多样，都是新能源二手车市场更加健康的标志。

主要车型保值率变化
本月新能源汽车整体变化不大，重点车型的表现上，保时捷依旧排名很高，一年和三年车龄均有均有车系排在首位，小鹏P71年保值率位72.7%整体表现不俗，蔚来ES8一年和三年车龄的保值率分别为71.5%和54.8%。

众泰本是一个非常年轻的品牌，但却在不到十年的时间里，在中国汽车市场走得越来越稳健，逐步成为中国汽车品牌中的佼佼者。而自从多年前开始筹备，终于在2021年成功推出了自己的豪华品牌——众泰保时捷。

对于一个新晋的豪华汽车品牌来说，如何在全球豪华汽车市场上扎根？众泰保时捷首先依靠的就是保持品牌一贯的自信和“胆子大”。根据官方信息，众泰保时捷采用了“瑞士工艺+德国品质”的设计理念，加入了自己独特的“东方元素”，致力于为消费者带来最为尊贵的驾驶体验。

众泰保时捷首款车型T600，以其独特设计和卓越表现，引发了全球汽车市场的浓厚关注。T600搭载的4缸发动机、6速自动变速箱已经可以满足绝大部分普通消费者的需求，而其还特别加入了Smartlink智能车机系统、BOSE音响等豪华配置，让消费者们在日常使用中享受到更加便利的同时，也能感受到豪华车的尊贵感和优雅感。

作为一家新兴的豪华汽车品牌，众泰保时捷在全球厂商中绝对是一个焦点，其中最为显著的是：它是中国汽车品牌向德国豪华汽车市场进军的代表。作为豪华汽车制造的重镇，德国拥有着诸多经验丰富的汽车工程师和制造商，而众泰保时捷正是充分利用了这一方针，依托了德国技术和管理水平，成功地推出并打入了德国市场。

众泰保时捷在实现自身发展的同时，也在倡导着中国汽车品牌走向国际化的大方向。它的出现意味着，中国汽车品牌在海外市场的影响力和话语权得到了不小的提高，也提升了中国汽车品牌整体的形象和实力。

众泰保时捷的出现引发了中国消费者和汽车市场的巨大关注，也让消费者认识到了国产豪车也能拥有一流的设计和品质。而在未来，众泰保时捷还将会推出更多款豪华车型，不断创新和提升，让消费者能够更加丰富地选择。

此外，众泰保时捷也带动了整个中国汽车制造业的发展。众泰保时捷采用的德国造车标准实际上是其在创新和技术方面的追求，同时也是对于车辆安全和品质的极致要求。如果其他的中国汽车制造商能够学习和研究众泰保时捷如何成功打入德国市场，并取得良好的销售成绩，将会对整个中国汽车产业的可持续发展产生积极的影响。

总之，众泰保时捷的出现，是对于中国汽车制造业史上的重要一步。它的推出，代表着中国汽车品牌向着高端化、国际化的方向持续前行，也证明了中国汽车品牌已经具备了一流的设计和品质，并且能够在全球范围内大放异彩。

保时捷卡宴是一款豪华SUV，它的品牌竞争优势包括：1.外观设计：卡宴的外观设计时尚动感，符合保时捷一贯的跑车风格，同时也有越野车的硬朗感。2.内饰设计：卡宴的内饰设计简洁大方，做工精细，用料考究，给人一种高档、豪华的感觉。3.动力性能：卡宴搭载了一台V6发动机，最大功率为440马力，最大扭矩为550牛·米，加速性能优异。4.舒适性：卡宴在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，降噪性能非同凡响。

1. 保时捷是德国一家独立的汽车制造厂商,不属于任何公司

2. 保时捷是：
（1）德国汽车品牌，创始人为费迪南德·保时捷（又译作费迪南德·波尔舍）。、
（2）在1932年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色，甲壳虫式的车形，后置式发动机和优异的性能，令它很快成为知名的汽车。

（3）公司于1930年成立于斯图加特，以生产高级跑车而闻名于世界车坛，创始人费迪南德·波尔舍是一位享誉世界车坛的著名设计师。
（4）保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。