雪铁龙C5这车，尺寸在中高端里算挺大的，快赶上高档车了。4.62米长、1.77米宽，比桑蒂雅大一圈，跟XM差不多；最亮眼的是高度——1.48米，比桑蒂雅和XM都高一截，直接鹤立鸡群了。外观不算特别前卫，但也不土，属于耐看型。从车头到车尾，A柱到C柱一条弧线顺下来，腰线还微微上扬，侧面看着特别流畅。虽然造型讲究线条感，但车内空间没怎么牺牲，尤其是头部和后排，坐着不憋屈，家用商用都够用。
前排座椅调节贼全，上下前后、靠背角度、头枕高低都能调，方向盘也是四向可调，不管高矮胖瘦，总能找到舒服的坐姿。后排也宽敞，跷二郎腿没问题。就是车尾为了动感翘得有点猛，后窗视野受了点影响，倒车时得多留意。
内饰偏商务风，中控和门板上有桃木装饰，空调出风口也是传统样式，有点老派。不过整体设计其实还挺潮的：深浅双色搭配、真皮电动座椅、造型独特的门把手、扇形排列的空调按钮，特别是那个银色金属+黑色皮面的挡把，科技感直接拉满。除了仪表盘，中控上方还有个信息屏，音响、悬架高度、时间、室外温度、行驶状态啥的都能显示，实用得很。
动力方面有两款发动机可选：2.0L和V6 3.0L，都是多气门（16和24气门）。2.0L最大功率100kW（6000转），峰值扭矩190N·m（4100转），数据跟奥迪A4的1.8T差不多，实际开起来也一个水平。2.0L够日常用，除非你特别追求推背感，不然完全OK。但高速上两台发动机声音都不小，风噪也明显，这是C5的一个短板。变速箱全系配的是4AT，带智能逻辑和手动模式，可以手自一体切换，挺方便。
C5最大的亮点是第三代主动液压悬挂，黑科技满满。它能根据车速自动调底盘高度：速度低于10km/h时，车身升到最高27cm，过坑过坎轻松搞定；跑高速超过110km/h就降到7cm，降低风阻、提升稳定性还省油；停车熄火后还会自动趴下，启动后再升回来，仪式感拉满。
车上还用了先进的多路传输系统，四个独立网络，共20多个模块由总线连接，实现了不少自动化功能：自动大灯、自动雨刷、电子泊车辅助、胎压监测等等，当年算是很领先的配置了。
刹车表现杠杠的，轻踩就有明显减速感。试驾时特意安排了湿滑路面，结果短距离内稳稳刹住，而且还能边刹边转向，控制自如。过弯更是惊艳，后轮随动转向技术真不是吹的，转向特别灵活，车身姿态稳，开着很有信心。方向盘特别轻，女生也能轻松驾驭，城市挪车太友好了。
前排座椅调节贼全，上下前后、靠背角度、头枕高低都能调，方向盘也是四向可调，不管高矮胖瘦，总能找到舒服的坐姿。后排也宽敞，跷二郎腿没问题。就是车尾为了动感翘得有点猛，后窗视野受了点影响，倒车时得多留意。
内饰偏商务风，中控和门板上有桃木装饰，空调出风口也是传统样式，有点老派。不过整体设计其实还挺潮的：深浅双色搭配、真皮电动座椅、造型独特的门把手、扇形排列的空调按钮，特别是那个银色金属+黑色皮面的挡把，科技感直接拉满。除了仪表盘，中控上方还有个信息屏，音响、悬架高度、时间、室外温度、行驶状态啥的都能显示，实用得很。
动力方面有两款发动机可选：2.0L和V6 3.0L，都是多气门（16和24气门）。2.0L最大功率100kW（6000转），峰值扭矩190N·m（4100转），数据跟奥迪A4的1.8T差不多，实际开起来也一个水平。2.0L够日常用，除非你特别追求推背感，不然完全OK。但高速上两台发动机声音都不小，风噪也明显，这是C5的一个短板。变速箱全系配的是4AT，带智能逻辑和手动模式，可以手自一体切换，挺方便。
C5最大的亮点是第三代主动液压悬挂，黑科技满满。它能根据车速自动调底盘高度：速度低于10km/h时，车身升到最高27cm，过坑过坎轻松搞定；跑高速超过110km/h就降到7cm，降低风阻、提升稳定性还省油；停车熄火后还会自动趴下，启动后再升回来，仪式感拉满。
车上还用了先进的多路传输系统，四个独立网络，共20多个模块由总线连接，实现了不少自动化功能：自动大灯、自动雨刷、电子泊车辅助、胎压监测等等，当年算是很领先的配置了。
刹车表现杠杠的，轻踩就有明显减速感。试驾时特意安排了湿滑路面，结果短距离内稳稳刹住，而且还能边刹边转向，控制自如。过弯更是惊艳，后轮随动转向技术真不是吹的，转向特别灵活，车身姿态稳，开着很有信心。方向盘特别轻，女生也能轻松驾驭，城市挪车太友好了。