荣威1.0T三缸抖吗

三缸发动机基本都抖，前期不明显，后期就出来了，荣威也不例外

1.0t三缸发动机现在很普及了，但是我个人觉得不怎么样。
拿我家人的车来讲吧，车是18年的别克英朗，就是用的1.0T三缸发动机。动力方面的，也还凑合。都说三杠的质量轻，体积小，确实是有所体现。整个车的空间虽不说没有很大，但是180的汉子坐进去，也不会感觉不舒服。

唯一不太好的一点就是,起步肉,加速还行,提速也还行,正常行驶起来之后，就舒服很多了,速度上来了就都不是问题了。就是刚起步的时候稍微肉点。跑高速的话,还可以,比较平稳。提速,加速啊,都是没有问题的。
油耗的话，会有点高。因为总是跑市区，在市区的消耗大概7，8个油左右。这里面可能也有堵车来回启动的原因，但是如果油耗能再小一点就完美了。

采用1.0t的三杠发动机对对车整体的驾驶舒适度虽然没有什么影响，但是对于一般家庭来说，油耗有点偏高，让人吃不消。但是本着节能减排的原则，厂商大都会选择这款发动机。

除了动力弱一些,1.0T的三缸机还是挺省油的,至于你说的三缸抖动问题,目前优化的情况不错,其实不用太担心,而且1.0T三缸机的车型价格也更低一些.想知道三缸发动机的车子到底怎么样,还要先了解三缸和四缸的区别.简单来说，就是三个气缸还是四个气缸在做功。气缸做功的动作是一半进行吸气抬升做功，一半进行压缩下压做功。那么三缸机和四缸机的区别就出来了，三缸机每次做功是2+1的模式，四缸机每次做功是2+2的模式。三缸机产生的惯性力得不到抵消，抖动就会产生，而四缸机产生的力是平衡的，所以消除了抖动。

可以说，虽然三缸机做功气缸比四缸机少一个，理论上更容易节油，但是三缸机的抖动是物理上天然产生的，只能通过发动机技术和结构的优化，以及发动机外部进行抖动感的消除处理，才能解决抖动的问题。

现在很多车企开始推广三缸发动机，主要原因还是成本和油耗的要求。比如宝马在低端产品上开始装载三缸1.5T发动机，和别克的产品也开始在经济型车上装载1.3T的三缸发动机，就连吉利都开始在改款博越上采用三缸1.5T发动机。

但是基于成本和技术原因，并不是每款车的三缸机抖动感都一样，比如宝马为了优化三缸机的抖动问题，会使用更好的技术和更多的物料，而经济型车因为价格低，自然在优化上无法做到像宝马这样的水平，所以三缸机在不同车型上的感受也并不相同.现在来说，三缸发动机的车型二手车价格会掉价较多，所以如果考虑以后会换车的情况下，还是建议先购买四缸发动机的车型。

哈喽，大家好，我是红涛说车。
国内消费者对本田汽车很是喜爱，给出最多的评价就质控稳定，省油耐用，其中雅阁、CR-V、思域、飞度等，都是同级别中的热门选手！而今天我们要说的主角是东风本田--享域，定位紧凑型轿车，那么它作为家用到底怎么样呢。
本田享域的指导价格为10.98-16.99万元，提供了1.0T燃油和1.5L油电混动版本供大家选择，红涛要介绍的是12.78万元的2022款 180Turbo CVT乐享版，目前4S店内有着1.2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。外观方面，车头的设计和思域有几分相似，黑色进气格栅和左右羽翼状大灯相连，远近光使用了LED光源，下方三段式前包围使前脸更有立体感，两侧有圆形卤素前雾灯。该车的长宽高分别为4772*1804*1509mm，轴距为2730mm，个头在紧凑型轿车中是比较大的，达到了A+级别，车身看起来比较长，上扬的腰线提升了运动感，不过受限于平台的原因，给人一种大身子小脚，头重脚轻的视觉效果，不是很协调。
尾部队C状造型的尾灯形成了贯穿样式，让尾部更富有张力，点亮后辨识度比较高，不过后包围的设计就比较普通了。内饰方面，中控台布局耐看，各种功能操作起来顺手，深浅配色让氛围不会沉闷，只是浅色座椅太容易脏了，多功能方向盘是塑料的，单侧有功能按键，另一光秃秃的，9英寸中控屏提升了些档次，支持车联网、OTA升级等。
享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，配备了倒车影像、运动和经济模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。
空间方面能够给我们带来点小惊喜，身高1.74米的乘客坐进后排，腿部空间很充足，在紧凑型轿车中是上等水平，头顶空间有4指的余量，座椅厚实，对身体的承托比较好，保障了乘坐舒适性，值得一提的是，后排中央扶手放下来可以搭在前面，形成个小桌板，呵呵，这个设计还是挺讨人喜欢的。
虽然本田的发动机很有口碑，但享域搭载的是一台三缸1.0T涡轮增压发动机，最大功率为122马力，最大扭矩为173牛·米，排量很小、又是三缸技术，难免让人有些担心，实际开起来起步会稍显偏肉，但涡轮介入后动力表现还可以，变速箱平顺，满足日常家用完全没问题。
当深踩油门，发动机声音容易传进驾驶舱，后段再次提速有些缓慢，满载5人再遇上坡路的话，动力比较弱，冷车启动能感觉到发动机抖动，怠速和低速时也能察觉到发动机轻微抖动，其余大部分时间和四缸发动机没有太大区别。
底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在城市路况下行驶，底盘的滤震性还行，经过减速带和烂路时，悬架有点生硬，后排乘客比较颠，遇到不好的道路，胎噪偏大，沙石击打在底部的声音也比较清晰，车速超过80之后，噪音控制一般，尤其是后排乘客耳朵不太舒服，会听到胎噪、风噪等混杂在一起嗡嗡的噪音，除此之外，车漆薄，容易留下划痕。
结语：本田享域 2022款 180Turbo CVT乐享版，这款轿车的最大卖点就是空间，但是动力偏弱，而且还是三缸机，底盘质感和噪音控制都有待提升，在同级别中没有太多优势，而这个价位，我们有很多实力更强的四缸车型可以选择。
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