理想L7和福特探险者

昆仑巅峰版一出，北美来的探险者又秀了一波实力。这车比起途昂、揽巡这些合资老面孔，或者理想L7这种新势力，还是保持着美系车一贯的那种硬气。虽然它不是那种能翻山越岭的越野猛货，但加了Timberline套件之后，确实有点野性，能应付点轻度越野。
那除了这点野性，探险者还有什么比德系或者新势力更香的地方？
先说外观，这车看着就不好惹，前面那个大格栅，开口也大得很，感觉跟猛禽学了不少。再加上ST-Line或者昆仑巅峰版的运动套件，前脸跟大灯、导流槽这些设计都连贯起来了，看着就挺有硬派SUV的范儿。
但探险者也不是光靠猛，细节也讲究。像那个贯穿式灯带，还有弱化格栅边框的设计，尾灯也是贯穿式，底盘也做了圆润处理，整体看起来还挺前卫的。不管你是哪个版本，都有悬浮车顶，C柱那还保留了传统越野车的立柱，硬朗和潮流它都兼顾了。
尺寸方面，5063×2004×1778mm，这个数据在非豪华中大型SUV里挺能打的，昆仑巅峰版还加长加高了点，长度+3mm，高度+19mm。轴距3025mm，6座/7座可选，第三排虽然比不上途昂那么宽敞，但成年男坐进去应急没问题，不会觉得憋屈。再加上第二排电动调节、第三排电动放倒这些功能，后备箱一放倒，空间能装下2487L的东西，搬个沙发啥的真没问题。
内饰方面，最抢眼的就是12.3英寸液晶仪表+27英寸4K大屏，科技感拉满。方向盘皮质的，不过造型有点老气，下方金属装饰也没啥设计感，但整体配置真不输豪华车。方向盘上一堆物理按键，空调控制带滚轮，还有电子换挡这些，实用性还是在线的。
舒适性配置这块也不差，方向盘手感好，座椅全皮的还能选翻毛材质，双排电动+加热，前排还有通风+按摩，配上多区空调、B&O音响、全景天窗，坐着是真的舒服。昆仑巅峰版还加了Timberline标识，内饰质感更上一层楼，豪华感直接拉满。
智能化方面，SYNC+系统支持语音控制+远程操控，Co-Pilot360辅助驾驶也到L2+级别了，虽然比不上那些高阶智驾，但日常用起来够方便、也更安全。
动力方面，全系都猛。2.3T发动机，和Mustang同款，276马力，425牛·米，配10AT变速箱，后驱布局，5米车长、2吨体重，百公里加速只要7.6秒。从次低配开始就有智能四驱，虽然加速会慢一点点，但跑起来更稳。不过这车没啥节能技术，油耗9.07-10.25L/100km，实际开起来还要更高，这算是它的小缺点。
底盘方面，探险者用的是前麦弗逊+后多连杆结构，配上全系标配的后轮转向系统，操控灵活性和稳定性都不错，尤其在城市里掉头啥的更灵活。
总结探险者这次昆仑巅峰版上身，确实把它的硬核实力又提了一波。虽然不是全能王，但综合来看，它在动力、空间、舒适、越野能力这些方面，确实比不少德系和新势力更有看头。

探险者是福特在国内的旗舰级车型，它的处境比较尴尬，中型SUV的汉兰达越级追击，大众揽境和途昂的降价促销。而探险者在去年9月完成中期改款并上市发售，这次中期改款主要针对外观、内饰，外观摆脱以往的中性、老套设计，更为年轻运动化，弱化硬派硬朗的属性；内饰则加强科技配置，增加吸引力和竞争力，新款探险者至少和同级别的竞品保持同一水准。

而今天洋葱“2023款福特探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座”车型为例，它是探险者车系的次顶配车型，目前探险者全系没有优惠，指导价即裸车价格（37.98万元），下面请大家和洋葱一起去看一下这台车的优缺点：

车型：2023款福特探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座。
指导价（即裸车价）：37.98万元。
长5063mm/轴距3025mm/2.3T+10AT（276马力）。

【满意】
1、“纵置后驱平台”和“50：50前后轴重量分配”通常只会出现在运动型轿车的卖点，但这次探险者这台中大型SUV也做到了，并且为了进一步提升操控，底盘还使用了大量的铝制部件来减轻重量。
2、动力强，这个价位的中大型SUV里面，探险者是唯一使用2.3T四缸涡轮增压发动机的，276马力的动力输出，传动匹配10速自动变速箱，整个硬件系统在同级别处于翘首。
3、底盘质感出色，这么大的一台车驾驶起来就如同福克斯一样，操控非常的顺手，对于一台中大型SUV，难能可贵的就是这样灵动的身姿。
4、外观霸气，其实改款之后的探险者不如之前的车型霸气，整体看起来更加秀气一些，大尺寸的轮毂，较扁平的车身，让整车看起来很饱满。
5、隔音效果很好，日常驾驶几乎听不到发动机的声音，将轮胎噪音、发动机的噪音隔离得很好，跑高速的时候也很安静舒适，座椅也是标准的美式沙发，适合长途驾驶时候乘坐。

【不满意】
1、减振器对振动的吸收能力有限，很多路面的振动都会传入车内，好在座椅足够柔软，振动并不会过多的传递给乘客。
2、内饰异味大，对于这个价位的车来说，皮革的选材稍微差了一些。
3、没有优惠幅度，性价比不高，和大众途昂动辄3万元的优惠，确实不太诱人。
4、低速行驶的时候依旧有顿挫感，理论上10AT变速箱的齿比更密集，更应该平顺。

【驾驶体验】
中期改款的探险者沿用CD6纵置后驱平台，之前柔软舒适的减振器和有些忽悠的驾驶感没能出现在新款的车型上，整体的底盘感受更像一辆欧系品牌车型。减振器支撑力比较足，对车身侧倾的控制不错，即便是遇到较大的振动也不会出现多余的动作。 而2.3T+10AT是福特的当家动力总成，推动这台2吨的巨兽还算从容，加速超车没有任何费力的感觉，油门初段调校的比较灵敏，发动机对油门的响应也比较快，所以在起步或者走走停停的时候，总会有一窜一窜的情况，需要驾驶者跟车辆好好磨合一番。

【油耗】NEDC综合油耗百公里9升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升左右。【优惠】目前新车在北京本地无任何现金优惠。

【本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

该汽车后排可以加屏幕。福特探险者的后排可以加装娱乐系统，包括屏幕和中控等设备。可以通过购买原厂或第三方改装件来实现，但需要注意的是，在改装时要选择正规渠道和有资质的改装商，以确保安全和合法性。福特探险者的内饰风格以豪华、稳重为主打，但全新福特探险者在此基础上大幅提升了科技感。坐入车内后会被12.3英寸仪表盘和27英寸大横屏幕所震撼到，全新福特探险者这块27英寸大屏不仅分辨率非常高，达到4032*756ppi，看上去色彩温和细腻，操作起来也十分流畅，完全感受不到任何卡顿。

近日乘联会公布了8月销量数据。从最新公布的数据中我们可以看到，8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆，同比增长8.9%，环比增长6.5%，而这也体现了行业快速回暖的态势。在此之中，8月份SUV销量为78.2万辆，同比增长10.7%，环比增长6.9%；1-8月累计销量为508.8万辆，同比下降9.6%。今天，小智来和大家聊聊2020年8月高端SUV领域的销量成绩，话不多说，进入正题。

注：销量数据来源于乘联会【月度排名】2020年8月零售销量排名快报。
1.奔驰GLC凭借15,408辆的销量成绩摘得销量桂冠，同比增长28.8%。奥迪Q5L位居第二，8月单月销量为13,461辆，同比下降2.4%。排名第三的是宝马X3，8月份销量为13,126辆，同比上涨28.5%，与奥迪Q5L销量相近，看来奥迪Q5L销量下降，也宝马X3销量上涨有关。
2.大众途昂凭借着7,067辆的成绩位居第四，同比上涨9.9%，这也与其终端优惠较大有关。沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5分别位居第五和第六的位置，销量分别为6,155辆和5,527辆。自大众途昂开始就能够看到明显的分水岭，德系三强依旧霸占着前三位置，并且与第四名往后的车型销量有较大的差距。
3. 蔚来ES6与理想ONE，两个自主品牌榜上有名，其销量分别为2,840辆、2,711辆。其中，蔚来ES6销量同比上涨58%，其原因是去年同期蔚来ES6在产能提升期以及新车订单交付量较少有关。

奔驰GLC在8月份取得了15,408辆的销量成绩，摘得高端SUV销量桂冠，较于去年同期上涨28.8%。其实奔驰GLC的销量在高端SUV细分市场中长时间处于领先地位，拿下8月份高端SUV销冠，也意味着奔驰GLC已在今年连续8个月处于榜首位置。当然，奔驰GLC能够取得如此成绩，首先得益于品牌的加成，奔驰在国内市场的影响力不容忽视；其次是奔驰GLC非常好的满足了该层级消费者对豪华感以及出行舒适度的需求。此外，不错的终端优惠力度也为其销量助力，据小智了解到的信息显示，奔驰GLC在上海地区的终端优惠在3万元左右。

奥迪Q5L在8月份收获了13,461辆的销量成绩，虽然同比下降了2.4%，但是也成功超越了宝马X3，来到了排行榜第二的位置。奥迪Q5L作为高端SUV市场中的老将，无论是其动感的外观还是宽敞的乘坐空间，都能够让人眼前一亮。虽然在动力以及操控方面，奥迪Q5L整体质感不如宝马X3，但是对于奥迪Q5L的潜在用户而言，不错的综合素质才是驱使他们下单的因素。值得一说的是，目前奥迪Q5L在上海的优惠幅度高达7万-8万元。

宝马X3在8月份的销量成绩为13,126辆，与奥迪Q5L的销量极为接近，同比上涨28.5%。宝马X3在驾控方面的表现，在小智看来是要远优于奔驰GLC以及奥迪Q5L。但是同级别中不错的操控性，也让宝马X3有点“偏科”的意思，因为其在舒适性，特别是后排空间的表现并不是特别突出，所以基于喜人的操控和运动感十足的外观，宝马X3还是能够吸引年轻消费者目光。目前，宝马X3在上海地区的优惠幅度在4万-5万元之间。

大众途昂8月份的销量成绩为7,067辆，同比上涨9.9%，与宝马X3之间的销量差距还是比较明显，但不可否认的是在德系三强主导的高端SUV市场中，大众途昂能够获得如此成绩，实属不易。其实大众途昂的畅销，原因有二，其一是抓住了国内消费者喜欢大车的这一特点，特别是大众途昂这孔武有力的造型加上十分可观的后排空间，完全满足了大众对于一台中大型SUV的要求。其二是因为其本就不算高的售价，再加上目前上海地区的优惠幅度达到了5万元，这也让原本打算买中型SUV的消费者有了更高级别的选择。

沃尔沃XC60在8月份表现非常出彩，因为其在7月份以5,617辆的位居第七。但是到8月份，沃尔沃XC60凭借6,155辆的销量成绩排名第五，同比增幅也达到6.8%。对于这一代沃尔沃XC60，小智还是对其外观设计非常着迷，特别是标志性的“雷神之锤”LED日间行车灯和“维京之斧”尾灯，有着十足的辨识度。此外，沃尔沃XC60也承袭了沃尔沃品牌在安全方面的执著，City?Safety城市安全系统以及诸多主被动安全配置都为标配。不过，相比起外观和配置方面的优势，11万元的让利额度才是沃尔沃XC60的杀手锏，但同时小智也有所担忧，以价换市的做法会不会让其品牌力受损。

凯迪拉克XT5在8月份取得了5,527辆的销量成绩，同比上涨15.1%。凯迪拉克XT5作为凯迪拉克SUV中的走量车型，其销量表现在同级别车型中算是比较优秀。并且，凯迪拉克XT5在今年上半年换装了LSY 2.0T发动机，其动力表现可圈可点，并且配备9AT变速箱，驾驶质感获得一定的提升。同时，目前凯迪拉克XT5在上海地区的优惠在8万元左右，对于消费者而言有着不小的诱惑力。

奔驰GLB 8月份销量为5,502辆，虽然环比有小幅度下跌，但是奔驰GLB自上市以来的销量成绩都十分稳定，作为一台上市未满一年的豪华品牌SUV来说确实不易。不过，这也得益于奔驰GLB在该级别车型中独特的定位，因为其为豪华紧凑型SUV中唯一一款有7座车型可选的产品，加上5座车型的助力，这也让消费者有了更多的选择。同时，奔驰GLB的官方指导价为29.28万-35.48万元，定价合理，并且目前在上海地区还有5万元左右的优惠，这样使得该车的价格进一步下探，从而让更多消费者关注到这款车。

蔚来ES6的8月销量为2,840辆，同比上涨58%，而这也是连续第6个月保持销量上涨的态势，在大环境走低后回暖的势态下，其表现足够亮眼。当然，这也与其现在能够保持稳定的交付量有关。同时，在消费者最关心的续航方面，蔚来ES6凭借着420/430/600/610km的续航能力以及丰富的选择，也能够刷一波好感。再加上其低于蔚来ES8的售价，又降低了入手门槛，从而获得消费者青睐。

理想作为第二个进入榜单的自主品牌，旗下车型理想ONE在8月份收获了2,711辆的销量成绩。理想ONE作为理想汽车的首款型，能够获得如此成绩，值得称道。此外，理想ONE定位于增程式新能源车型，既能加燃油，又能够上新能源牌照，这对于上牌困难的部分一线城市消费者来说，有着非常强的诱惑力。此外，理想ONE 800公里的NEDC续航能力也是其亮点之一。

福特探险者在8月份收获了2,544辆的销量成绩，位居排行榜第十。刚上市不久的福特探险者在国产之后，价格下探至30.98万-39.98万元这一价格区间，相比起此前进口车型的售价，可以说是直接省了10万元。而就产品而言，福特探险者整体设计还是延续了美式肌肉车的风格，刚硬的线条让整台车看起来气势十足，这也吸引了一大波颜粉。而全系标配的2.3T发动机，能够提供276马力的最大功率以及425牛·米的最大扭矩，加上宽大的空间带来不错的乘坐感受，福特探险者有望在未来获得更好的销量表现。

以上便是8月份高端SUV销量排行，不得不说奔驰、奥迪、宝马在高端市场的统治力确实强，而沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5也始终处于竞争胶着的状态。不过，小智在这儿还是非常期待福特探险者之后的表现，那么大家对于8月高端SUV销量表现有哪些看法呢？欢迎在评论区与小智互动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特探险者更胜一筹，最主要是在技术上进行了一些改变，而且在应用的过程中也是非常的方便的，所以说在性能上应该去选择福特探险者，这样的话会起到一个很好的效果。

喜欢“大车”是人的天性，福特探险者就足够大。
探险者的车身尺寸达到5063*2004*1778mm，轴距更是达到3025mm，在SUV车型里属于“C＋”级别的中大型车；可以说探险者是普通合资品牌里目前块头最大的存在，指导价只是30.98-37.98万，似乎相比途昂、飞揽境、汉兰达等车有更强的竞争力。
可是探险者始终徘徊在第二阵营。
这是为什么呢？
有不少福特粉丝留言提出过这个问题，那就先从探险者的设计来讲一讲吧，先看车身侧面的图片。

探险者的尺寸确实足够大，可是实车却并不显得沉稳；曾经围着车子转了又转，看起来总感觉有些别扭；而且有这种感觉的司机不在少数，只是都说不出个门道来。其实产生这种感觉的原因是这台车上扬的腰线，这条腰线一定程度的压缩了车窗的尺寸，车身的上下比例有些怪，偏小的车窗看起来有些压抑，尤其是后档的尺寸让人感受不出它的大块头。

车身有些往前趴的感觉，可是大多数中大型、大型和全尺寸的轿车与SUV都有一种“往后坐”的感觉。
前者像是俯冲，有动感却不显沉着。
后稳要者多显从容，俯瞰前方颇显气场。
当然这是个人观点，不过至少在线下还是有很多人认可的。

探险者的设计并不是很讨巧，有些比探险者尺寸小一些的车反而显得更大、更饱满，比如途昂，理想L8，或者是小一点的唐DM-p；所以探险者只有尝试其他风格，也于又推出了“Timberline”的涂装，这个涂装是越野涂装，可以理解为“雨林涂装”，来通章选字走过申报图感受一下吧。


C＋级别的SUV不适合色彩斑斓的涂清槐薯装，这个标准的SU强做话V只适合黑色、金色、银色或灰色等常规涂装，轮毂一定得是大尺寸的原金属色，否则看起来弱长可能会显得怪异；因为后职本具备C＋级别的SUV基本都是中高端车，具备中高端车消费能力的人往往是中青年，而这些中产标准明稿的中青年司机的审美大多都是偏向成熟和传统的，所以Timberline的涂装显然不适合这款车，但是这个版本就快正式亮相了。

可是越野车基本都是这种答者风格吧。
显然不是，看一看曾经的普拉多和途乐，涂装追求的就是简约；看一看现在最畅销的坦克500，整体风格也是简约路线。
重点在于探险者根本不是越野车，并不是使用“纵置平台”的SUV就是越野车，off-road vehicle/ORV才是越野车，其需要的是非承载式车身。

探险者没有非承载式车身，车身结构是和锐界相同的承载式，这个结构是不宜用于高频率越野的，否则车身可能会出现塑性变形！同时该车的四驱版本分动箱并没有“4L”模式，也就是没有扭矩放大挡，前后桥也没有限滑差速器或各类差速锁，所以探险者压根就不适合Timberline的涂装，根本就没有什么越野能力可言。
如果真的需要一台越野车的话，价格与其重合的坦克500才是理想之选；其具备的是分动箱4L和机械锁止功能，等于有差速锁，同时前后桥也有差速锁，这是燃油动力越野车的最高标准。

现在总体来看福特探险者是什么感受呢？
车辆命名偏户外，车辆设计偏运动，可是并非是越野车；作为C＋SUV应当走的是商务设计风格，似乎如大众途昂一样或老款Q7的风格才适合福特的中大型车。所以探险者的冷门主要是因为设计，不过动力系统也不再有优势。
其搭载的2.3T&10AT的组合看起来虽然不错，但这台发动机毕竟是四缸机；与其价格重合的国产越野车已经用到了3.0TT-V6的双涡轮增压六缸机，所以排量也性能都不再是探险者的优势，这台车有必要加速换代了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利
【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】