现在市面上各种蓄电池修复仪、修复器、修复机五花八门，大家对蓄电池修复这词理解也各不一样。有人觉得，只有把电池容量恢复到跟新电池一样才算修复；但很多厂家却说，大多数旧电池都能修到80%以上的容量；还有人更简单，觉得只要电池有劲了，就算修好了。甚至还有人宣传说修完能带人爬30度陡坡，夸张得很，30度啥概念啊！
这些说法一多，搞得厂家和用户都一头雾水，到底啥才算修复，谁也说不清。
其实大家都知道，电动车电池本来就有寿命限制，用着用着容量就会慢慢下降，最后报废，这是自然规律。电池的设计寿命是根据材料、结构、电化学反应这些因素，在最理想的情况下测出来的。如果画成图，就是一条容量随使用时间或充放电次数慢慢下降的曲线，这条叫理想曲线，代表电池健康状态。
但现实中，电动车电池的使用环境比实验室恶劣多了，容量掉得也比理想曲线快得多，所以实际寿命往往比设计寿命差不少。
但有一点可以肯定，这种因为使用环境差造成的容量下降，是可以被部分补回来的。也就是说，通过修复，让电池的实际寿命延长个1~2倍，是有可能的。修复仪能做的，就是把这些在用的电池容量尽量拉回到理想状态，让它们恢复健康，这就叫修复！
至于那种想让旧电池修完跟新的一样，甚至能带人爬30度坡的想法，那真是想多了，属于脱离现实的美好愿望。当然，也有极少数电池本身状态就很好，已经很接近理想曲线了，这种再想往上提容量，基本很难，除非上特殊手段。
这些说法一多，搞得厂家和用户都一头雾水，到底啥才算修复，谁也说不清。
其实大家都知道，电动车电池本来就有寿命限制，用着用着容量就会慢慢下降，最后报废，这是自然规律。电池的设计寿命是根据材料、结构、电化学反应这些因素，在最理想的情况下测出来的。如果画成图，就是一条容量随使用时间或充放电次数慢慢下降的曲线，这条叫理想曲线，代表电池健康状态。
但现实中，电动车电池的使用环境比实验室恶劣多了，容量掉得也比理想曲线快得多，所以实际寿命往往比设计寿命差不少。
但有一点可以肯定，这种因为使用环境差造成的容量下降，是可以被部分补回来的。也就是说，通过修复，让电池的实际寿命延长个1~2倍，是有可能的。修复仪能做的，就是把这些在用的电池容量尽量拉回到理想状态，让它们恢复健康，这就叫修复！
至于那种想让旧电池修完跟新的一样，甚至能带人爬30度坡的想法，那真是想多了，属于脱离现实的美好愿望。当然，也有极少数电池本身状态就很好，已经很接近理想曲线了，这种再想往上提容量，基本很难，除非上特殊手段。