理想汽车的创始人是李想。
-
-
在当今快速发展的电动车市场中，蔚来和小鹏无疑是最引人注目的两个品牌。尽管它们都致力于推动电动汽车行业的革新，但两者之间存在着一些显著的区别。蔚来，作为中国的新能源汽车企业，注重在技术和性能上为用户提供极致的体验。
蔚来车型搭载了先进的自动驾驶系统，使驾驶成为一种乐趣，让用户在驾驶过程中感受到空前的舒适和安全。此外，蔚来还致力于打造一体化的服务生态系统，为用户提供全方位的智能出行解决方案。从充电基础设施到车辆维修等各个环节，蔚来都以用户需求为中心，力求为用户带来更加便捷的汽车使用体验。
相比之下，小鹏则更加注重年轻人的需求和个性化体验。小鹏的设计风格时尚，外观动感十足，吸引了众多年轻消费者的目光。同时，小鹏在智能化方面也走在了行业的前沿。引入了人工智能技术，车辆可以通过语音交互与用户实现智能互动，能够主动学习用户的习惯，为用户提供更加个性化的服务。
此外，小鹏还注重与合作伙伴的合作，通过多领域的合作，将更多的科技创新应用到汽车产品中，不断提升用户体验。总的来说，蔚来和小鹏在电动车市场中各有特色，分别将引领用户进入一个全新的电动出行时代。无论是追求极致性能还是追求个性化体验，都能在这两个品牌中找到自己的理想之选。
-
蔚来全系列使用三元锂电池，理想配置的也是三元锂电池。
-
记得某造车新势力CE0曾说过一句话："知道造车烧钱，但没想到这么烧钱"，从中我们正是能看出，雄厚的资金对于造车，以及造车新势力们的重要性。正因如此，蔚来、理想和小鹏这三家头部造车新势力，才会陆续选择赴美敲钟上市，为它们造车提供有力的资金支持。
当然，雄厚的资金支持只是基础，一家车企若想真正的活下来，旗下车型的产品素质，以及终端销售服务是否优秀，才是关键。因此，国内的头部造车新势力们在时下除了正在努力造车之外，同时也在不断完善着销售服务网点。其中，理想汽车对于零售网点的布局进度就非常的快。
据了解，随着理想汽车在8月陆续于常州、佛山、昆明、大连、无锡、合肥、东莞和兰州这8个城市新增了零售网点后，它在全国已有了31家零售中心，共覆盖了26个城市。得益于此，拓宽了市场以及知名度，理想汽车旗下的理想ONE的销量也是持续走高，不仅在本年度1-8月累计交付了14656台，持续领跑于中大型新能源SUV领域，同时更在8月份再创单月销量新高，以2711台的交付量再次蝉联了新能源中大型SUV第一名。
当然，理想ONE在销量上的增长虽与零售中心的增多有着密不可分的关系，但，这也与它的产品素质深受国人认可有着直接的联系。因为，与理想ONE同级且同为新能源汽车的蔚来ES8，它在8月份的销量就只达到了1125台，且这还是在它的零售网点达到了136家的前提下，所取得的佳绩。
零售网点比蔚来ES8少了100多家，销量却多出了超1500台，很显然，理想ONE的产品力表现已经被市场所认可，受欢迎程度更是不言而喻。同时，从中我们也能看出理想ONE未来的市场前景非常可观，因为随着理想汽车的零售网点持续而快速地增多后，届时将会有更多的消费者能知道理想汽车这个品牌，能近距离体验到理想ONE，从而助力其销量的增长。那么在后半年，理想汽车有没有可能超越蔚来和小鹏，成为造车新势力中的执牛耳者呢？
在我看来，可能性非常大。据有关信息透露，在目前31家门店的基础上，理想汽车为了让更多用户近距离接触理想ONE，下半年沈阳、哈尔滨、太原、贵阳、温州、厦门以及海口等地零售中心也将开启，届时全国各地的绝大多数消费者均能够近距离体验到理想ONE，感受理想汽车的魅力。
而且，无论是理想还是蔚来、小鹏，它们之间都有着千丝万缕的关系，三家企业的发展方向大体也是一致。但是，三家企业中却只有理想汽车最契合当前的市场环境。为何？蔚来和小鹏目前主打产品均为纯电动汽车，它们虽然性能、驾驶感受等都十分不错，但却都会给用户带来里程焦虑，并在实际的用车过程中总是会让用户陷入排队等充电、预留续航里程找充电桩等尴尬用车体验。而反观理想ONE，它却是通过智能发电系统解决了"电车"的续航焦虑，成为三者中最独特的存在，而这也是理想汽车成长如此迅速、粉丝众多的重要原因之一。
因此，综合来看，造车新势力能否存活，资金支持、终端销售以及技术三点尤为重要。如今蔚来、理想和小鹏都已经上市，算是解决了资金这一难题，因此剩余的终端销售和技术便是它们博弈的关键。在现有的销售网络以及技术支持下，显而易见，理想汽车是三者中最成功的一家。既然如此，待下半年理想零售网点全面铺开后，试问蔚来和小鹏又如何能招架得住呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。