随着新能源车的风潮席卷全球，传统汽车大佬们也开始纷纷转型。毕竟时代在变，不跟上节奏就会被淘汰。不过这转型之路可不好走，很多大厂都在这个过程中遇到了不少困难，这也证明了大象转身难的说法。
大众在新能源领域的决心和成绩绝对是传统车企里的标杆。早在2016年，他们就发布了变革2025+战略，正式开启转型之旅。到了2019年，大众推出了基于MEB纯电平台的第一款车——ID.3，这算是传统车企进军新能源的一大步。
从成果来看，大众的表现还是相当不错的。和其他品牌相比，比如日系、美系的大佬们，他们直到最近几年才开始重视新能源市场，首款纯电动车也是去年才进入中国市场。而大众凭借先发优势，在全球新能源市场上已经占据了一席之地。截至目前，大众在全球已经交付了超过50万台ID.家族车型。
在国内市场，虽然大众的新能源表现不如比亚迪和特斯拉那么亮眼，但比起其他合资品牌，它已经算是走在前面了。根据2022年的销量数据，大众在中国共交付了18.06万辆新能源车，同比增长51.6%。其中，ID.家族车型占总销量的79.2%，全年交付14.31万辆，同比增长102.9%。可以说，ID.家族不仅完成了销售目标，销量还翻了一倍多，进一步提升了大众在电动汽车市场的份额。
大众的ID.系列车型确实值得关注。
大众在新能源领域的决心和成绩绝对是传统车企里的标杆。早在2016年，他们就发布了变革2025+战略，正式开启转型之旅。到了2019年，大众推出了基于MEB纯电平台的第一款车——ID.3，这算是传统车企进军新能源的一大步。
从成果来看，大众的表现还是相当不错的。和其他品牌相比，比如日系、美系的大佬们，他们直到最近几年才开始重视新能源市场，首款纯电动车也是去年才进入中国市场。而大众凭借先发优势，在全球新能源市场上已经占据了一席之地。截至目前，大众在全球已经交付了超过50万台ID.家族车型。
在国内市场，虽然大众的新能源表现不如比亚迪和特斯拉那么亮眼，但比起其他合资品牌，它已经算是走在前面了。根据2022年的销量数据，大众在中国共交付了18.06万辆新能源车，同比增长51.6%。其中，ID.家族车型占总销量的79.2%，全年交付14.31万辆，同比增长102.9%。可以说，ID.家族不仅完成了销售目标，销量还翻了一倍多，进一步提升了大众在电动汽车市场的份额。
大众的ID.系列车型确实值得关注。
