现在很多人买车都会看有没有配ABS，有些SUV写的是SABS，不懂车的还以为SABS是超级版的ABS，其实是反过来的，SABS就是个简化版，一般低端车才会用。
ABS就是防抱死刹车系统，是在普通刹车基础上升级的技术。它靠装在轮子上的转速传感器和车身上的车速传感器，通过电脑控制刹车力。急刹时如果发现哪个轮子卡死了，电脑会马上让压力调节器给那个轮子的刹车分泵减压，让它重新转起来。ABS的工作原理其实是个循环：抱死-松开-再抱死-再松开，轮胎始终处于快抱死但没完全抱死的状态，能有效避免急刹时跑偏、侧滑、甩尾这些情况，防止车子失控。
SABS，全称叫感载比例阀，本质上是一套液压机械装置。它的作用是保证行驶中前后轮的负重比例合适，在紧急刹车时不让后轮卡死。急刹时，感载阀会根据车的负载和路面阻力快速调整制动液，让前后轮刹车片承受的力接近理想状态，一定程度上可以防止侧滑和卡死，还能缩短刹车距离，提升刹车效果。
从实际效果来看，ABS不仅能保持急刹时的操作稳定性，还能减少打滑和轮胎磨损；而SABS只有在满载或者干燥路面上才比较有效，遇到冰雪路面或者空载基本就废了。所以，装了ABS的车比装了SABS的车安全多了。
现在ABS已经是标配了，全球75%以上的轿车都有ABS。像一些中高档SUV，比如Jeep4700、本田CR-V、三菱欧蓝德这些都配了ABS，经济型SUV里也就05款Jeep2500用了ABS+EBD的设计，市面上大部分货车还是用的SABS。
据说市场上一般的SABS一套才200多块，最基础的ABS（单传感器+单通道）一套也要1600块以上，所以大家买车或者加装ABS的时候一定要仔细看看，别被忽悠了。
ABS就是防抱死刹车系统，是在普通刹车基础上升级的技术。它靠装在轮子上的转速传感器和车身上的车速传感器，通过电脑控制刹车力。急刹时如果发现哪个轮子卡死了，电脑会马上让压力调节器给那个轮子的刹车分泵减压，让它重新转起来。ABS的工作原理其实是个循环：抱死-松开-再抱死-再松开，轮胎始终处于快抱死但没完全抱死的状态，能有效避免急刹时跑偏、侧滑、甩尾这些情况，防止车子失控。
SABS，全称叫感载比例阀，本质上是一套液压机械装置。它的作用是保证行驶中前后轮的负重比例合适，在紧急刹车时不让后轮卡死。急刹时，感载阀会根据车的负载和路面阻力快速调整制动液，让前后轮刹车片承受的力接近理想状态，一定程度上可以防止侧滑和卡死，还能缩短刹车距离，提升刹车效果。
从实际效果来看，ABS不仅能保持急刹时的操作稳定性，还能减少打滑和轮胎磨损；而SABS只有在满载或者干燥路面上才比较有效，遇到冰雪路面或者空载基本就废了。所以，装了ABS的车比装了SABS的车安全多了。
现在ABS已经是标配了，全球75%以上的轿车都有ABS。像一些中高档SUV，比如Jeep4700、本田CR-V、三菱欧蓝德这些都配了ABS，经济型SUV里也就05款Jeep2500用了ABS+EBD的设计，市面上大部分货车还是用的SABS。
据说市场上一般的SABS一套才200多块，最基础的ABS（单传感器+单通道）一套也要1600块以上，所以大家买车或者加装ABS的时候一定要仔细看看，别被忽悠了。