为了拉动和刺激被疫情影响的消费市场，国家多次释放利好消息、出台鼓励性政策。
3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出通知，支持商贸流通企业复工营业。
其中在第六项扩大传统消费，第2项中明确，稳住汽车消费：
“各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施。
组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。
随着全球疫情的加剧，新冠疫情不仅影响到国内市场，而且国际市场的原油价格也受到波动，进一步影响到汽车市场，利好和利空消息相继传来。
五 个 利 好
一、限购地区增加号牌配额
3月20日，广州市政府第15届104次常务会议审议原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》（以下简称《若干措施》）。
政策提出，将增加中小客车指标，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计将拉动总产值超过200亿元。
广州历来都是车市政策的方向标，相信不久的未来，原本限购的城市也将逐渐松绑。
二、国六排放标准延迟实施
虽然目前并没有明确的消息说是否延迟国六排放标准的实施，但是从种种迹象来看，可能性很大。
例如，前段时间中汽协向相关部门提交的文件中就指出，建议国六实施期限延缓6个月到2021年1月1日，并给予6个月的销售缓冲期，也就是说国五车型可以卖到2021年的7月1日。
三、购置税税率有望下调
购置税调整对车市销量刺激作用非常明显，从此前多次购置税减半的举措就能看出，尤其是对于中高端车型而言，购置税减半的确能让车主省出不少钱。
去年7月1日，为了刺激汽车市场就废止了之前的购置税规定，从缴税时按照指导价缴税变成缴税时按照裸车成交价，变相的降低了购置税金额，现在为了应对疫情造成的市场疲软，购置税再次下调的可能性将会非常大。
四、汽油价格持续走低
世界两大石油生产大国——沙特和俄罗斯打起了价格战，都想抢占全球市场，于是就造成了最近国际油价大幅度下跌，最低的时候跌到接近20美元/桶，同时波及了美国页岩油产业，随即引发4次熔断。
同时，国内的汽油消费市场也受到波及，汽油价格持续走低，近期更是出现了许久未见的“5元时代”，但受到国内《石油价格管理办法》的调控，很难继续走低，但短时间内回升到“7元时代”也是很难的。
五、新能源补贴增
原本按照10年的新能源补贴规划，到2020年以后，这项政策将完全退出。
然而，新冠疫情的出现让新能源补贴出现转机，今年1月11日举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，工信部部长苗圩也指出，2020年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
3月18日，亚星客车公布最新补贴公告称，
“公司于近日收到扬州市财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用补助清算资金约1.29亿元以及2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨款1322万元。
上述推广应用补贴款共计约1.42亿元。
两 个 利 空
一、全球汽车产量下滑近40%
2月份由于国内大部分零部件厂商无法复工复产，导致现代、起亚、雷诺、日产、菲亚特等海外车企的整车工厂停产。
随着疫情的“全球化”，海外部分车企出现大规模员工隔离，甚至全球汽车工厂基本已经停工停产。
据不完全统计，截至3月20日，全球已有超108家汽车工厂有停产计划或已经停产。
汽车市场研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示，
“疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。
而据日本经济新闻推算，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。
二、部分车型价格坚挺优惠政策减少
全球产量的下滑，很容易造成的一个结果就是——“僧多肉少”，加上疫情下，个人和家庭对乘用车的需求量远大于平时，但这取决于车企原有的库存量，也就是供需关系。
市场价格取决于供需情况，需＜供，就会降价，相反优惠政策减少，虽然涨价的可能性不大，但是相对原有的优惠政策减少，也就等于是涨价了。
即使全球经济受到影响后，很多人的购买力下降，需求量会减少，但也不影响部分热销车型的价格坚挺。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月23日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出通知，支持商贸流通企业复工营业。
其中在第六项扩大传统消费，第2项中明确，稳住汽车消费：
“各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施。
组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。
随着全球疫情的加剧，新冠疫情不仅影响到国内市场，而且国际市场的原油价格也受到波动，进一步影响到汽车市场，利好和利空消息相继传来。
五 个 利 好
一、限购地区增加号牌配额
3月20日，广州市政府第15届104次常务会议审议原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》（以下简称《若干措施》）。
政策提出，将增加中小客车指标，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业持续健康发展，预计将拉动总产值超过200亿元。
广州历来都是车市政策的方向标，相信不久的未来，原本限购的城市也将逐渐松绑。
二、国六排放标准延迟实施
虽然目前并没有明确的消息说是否延迟国六排放标准的实施，但是从种种迹象来看，可能性很大。
例如，前段时间中汽协向相关部门提交的文件中就指出，建议国六实施期限延缓6个月到2021年1月1日，并给予6个月的销售缓冲期，也就是说国五车型可以卖到2021年的7月1日。
三、购置税税率有望下调
购置税调整对车市销量刺激作用非常明显，从此前多次购置税减半的举措就能看出，尤其是对于中高端车型而言，购置税减半的确能让车主省出不少钱。
去年7月1日，为了刺激汽车市场就废止了之前的购置税规定，从缴税时按照指导价缴税变成缴税时按照裸车成交价，变相的降低了购置税金额，现在为了应对疫情造成的市场疲软，购置税再次下调的可能性将会非常大。
四、汽油价格持续走低
世界两大石油生产大国——沙特和俄罗斯打起了价格战，都想抢占全球市场，于是就造成了最近国际油价大幅度下跌，最低的时候跌到接近20美元/桶，同时波及了美国页岩油产业，随即引发4次熔断。
同时，国内的汽油消费市场也受到波及，汽油价格持续走低，近期更是出现了许久未见的“5元时代”，但受到国内《石油价格管理办法》的调控，很难继续走低，但短时间内回升到“7元时代”也是很难的。
五、新能源补贴增
原本按照10年的新能源补贴规划，到2020年以后，这项政策将完全退出。
然而，新冠疫情的出现让新能源补贴出现转机，今年1月11日举办的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，工信部部长苗圩也指出，2020年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
3月18日，亚星客车公布最新补贴公告称，
“公司于近日收到扬州市财政局转支付的2017年度新能源汽车推广应用补助清算资金约1.29亿元以及2018年度新能源汽车推广应用补助资金预拨款1322万元。
上述推广应用补贴款共计约1.42亿元。
两 个 利 空
一、全球汽车产量下滑近40%
2月份由于国内大部分零部件厂商无法复工复产，导致现代、起亚、雷诺、日产、菲亚特等海外车企的整车工厂停产。
随着疫情的“全球化”，海外部分车企出现大规模员工隔离，甚至全球汽车工厂基本已经停工停产。
据不完全统计，截至3月20日，全球已有超108家汽车工厂有停产计划或已经停产。
汽车市场研究机构HIS Markit近日公布的一组预测数据显示，
“疫情将致使第一季度新车产量损失200万辆，这一体量将占全球第一季度总产量的40%左右。
而据日本经济新闻推算，2020年全球汽车产量将同比下滑近40%。
二、部分车型价格坚挺优惠政策减少
全球产量的下滑，很容易造成的一个结果就是——“僧多肉少”，加上疫情下，个人和家庭对乘用车的需求量远大于平时，但这取决于车企原有的库存量，也就是供需关系。
市场价格取决于供需情况，需＜供，就会降价，相反优惠政策减少，虽然涨价的可能性不大，但是相对原有的优惠政策减少，也就等于是涨价了。
即使全球经济受到影响后，很多人的购买力下降，需求量会减少，但也不影响部分热销车型的价格坚挺。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。