280克，五两六，半斤多点，不到三碗水~
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当然200毫升了，奶粉说明上有的呀
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18÷（3×3）=2分米 2.1-2=0.1分米 0.1×3×3=0.9立方分米
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这是个密度差的问题-----
当盐水的密度比马铃薯的密度大时，
马铃薯即浮在水面上了。
可用下面的方法：
拿个容器----测定容器质量m-----
然后把马铃薯放进去-----测的质量为m1------测完取出
之后把加入一定质量的水进容器中------
再慢慢加盐------加到盐水与容器的总质量为m2。
当m2=或大于m1时-----马铃薯就浮起来了。
而此时盐的质量为m2-m-水的质量(水的质量已知) 。 -
一升水需两瓦加热功率。你31升水就是60瓦。
可以使用50瓦的加热棒。当地鱼店如果没有小功率的加热棒，那就到某宝上买。 -
7000秒 （1小时56分40秒）
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初始水温为10度
最终水温为70度
水体积为100升，忽略水密度因温度的变化约100KG
加热器功率为3000W,如果效率为70%，则实际功率为3000*70%=2100W，即每小时做功2100W，约2100*3600=7.56*10^6焦耳。
1焦耳=1瓦秒，即100升水升温1度需要420000焦耳，升高60度，需要60*420000焦耳。
60*420000÷7560000=3.3333333小时 -
保时捷的水平对向引擎最早是从6缸2.0l风冷开始的保时捷设计之初只预留2.7l的空间并认为2.7l是一个极限,风冷911 flat 6引擎在993一代已经发展到极限，使用风冷设计3.2l一个技术极限同时为了保留冷却空间，保时捷一直使用占用空间较少的sohc 2v per clinder 设计，而没有采用同代引擎已经普遍使用高性能dohc 4v。风冷引擎曾经是保时捷 911的招牌，但在911 gt1/boxster上保时捷首先试验水冷flat 6 dohc设计，并在随后的996一代911上采用了水冷设计。得益于水冷设计996引擎容积达到空前的3.8l(911 gt3)，配合在993/968上登场的vario cam（类似vvt-li/i-vtec的系统）最高转数提升到7850rpm。为了解决水平对置引擎天生的供油问题，在911 turbo/gt2上保时捷采用了最高规格的dry sump 润滑和3个强力油泵提升911在高g数下的表现，在保留13000英里维修间隔的前提下马力也提升到骇人的472匹（3.6l turbo）。
不得不提的是即使用上最先进的技术，flat 6的极限也只能达到4.0l，在无休止的horsepower war中要力保不失，保时捷很可能会在下一代998上引入v式引擎去突破水平对向引擎的体积/容积限制。
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