这车真挺香的，马自达MX-5国外早就火出圈了，车迷和媒体都夸爆，拿奖拿到手软。什么2005-2006日本年度车、Top Gear年度跑车、Car and Driver十佳车型全拿下，到2009年3月全球拿了180多个奖，人气这块拿捏得死死的。
国内这版MX-5主打一个人马合一，外观内饰升级一波，做工更精致，开起来也更带感。定位就是轻量化敞篷小跑，主打超好玩，乐趣拉满。为了操控稳，车身轻又硬，硬顶还是轻巧的树脂材质，收放自如，既能吹风兜风，也能舒舒服服开车，两不误。
现款是进口的2009款，落地大概30万出头（29.98万左右）。2.0L自吸+6AT，后驱布局，三厢硬顶敞篷，发动机最大118kW（约160匹），扭矩188牛·米，数据看着不猛，但车重才1.176吨，转速干到7500，百公里加速7-8秒，极速轻松过190，够玩了。
底盘50:50黄金配重，方向盘带换挡拨片，后驱+双A臂前悬+多连杆后悬，操控贼灵活，指哪打哪，驾驶参与感很强。不过舒适性就别太指望了，底盘低、空间小，两人出行还行，家用就算了。
对手像劳恩斯酷派、三菱Eclipse（伊柯丽斯），参数上都被MX-5压一头，加上马自达这次定价给力，明显是有备而来，想在国内中高端跑车市场抢地盘。
简单甩一波参数：
- 长宽高：4020（带牌）/4015（无牌）×1720×1255mm
- 轴距2330mm，前后轮距1490/1495mm
- 双座，限载2人
- 发动机：MZR 2.0L 直四DOHC 16V
- 最大功率118kW（160PS）@6700rpm
- 峰值扭矩188N·m @5000rpm
- 缸径×冲程：87.5×83.1mm
- 变速箱：6AT
- 转向：齿轮齿条
- 悬挂：前双A臂 / 后多连杆
- 刹车：前通风盘 / 后实心盘
想买个纯种小跑，追求驾驶乐趣，MX-5真值得看一眼。
国内这版MX-5主打一个人马合一，外观内饰升级一波，做工更精致，开起来也更带感。定位就是轻量化敞篷小跑，主打超好玩，乐趣拉满。为了操控稳，车身轻又硬，硬顶还是轻巧的树脂材质，收放自如，既能吹风兜风，也能舒舒服服开车，两不误。
现款是进口的2009款，落地大概30万出头（29.98万左右）。2.0L自吸+6AT，后驱布局，三厢硬顶敞篷，发动机最大118kW（约160匹），扭矩188牛·米，数据看着不猛，但车重才1.176吨，转速干到7500，百公里加速7-8秒，极速轻松过190，够玩了。
底盘50:50黄金配重，方向盘带换挡拨片，后驱+双A臂前悬+多连杆后悬，操控贼灵活，指哪打哪，驾驶参与感很强。不过舒适性就别太指望了，底盘低、空间小，两人出行还行，家用就算了。
对手像劳恩斯酷派、三菱Eclipse（伊柯丽斯），参数上都被MX-5压一头，加上马自达这次定价给力，明显是有备而来，想在国内中高端跑车市场抢地盘。
简单甩一波参数：
- 长宽高：4020（带牌）/4015（无牌）×1720×1255mm
- 轴距2330mm，前后轮距1490/1495mm
- 双座，限载2人
- 发动机：MZR 2.0L 直四DOHC 16V
- 最大功率118kW（160PS）@6700rpm
- 峰值扭矩188N·m @5000rpm
- 缸径×冲程：87.5×83.1mm
- 变速箱：6AT
- 转向：齿轮齿条
- 悬挂：前双A臂 / 后多连杆
- 刹车：前通风盘 / 后实心盘
想买个纯种小跑，追求驾驶乐趣，MX-5真值得看一眼。