这是电量显示误差所致。电动车电池电压在行驶时因负载降低，停止后恢复空载电压，导致电量显示回升，并非实际电量增加，属正常现象。
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电池都有电压回升的特性，就是一旦没有负载了，电压会有所提升，但是那是虚电压，不持久的，一加载，电压马上就会恢复原状，这时候需要给电动车充充电了。
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单节电池故障。如果电动车单节电池出现故障，那么电动车就会出现续航下降的情况，而电量显示就会不正常。
例如原电池是100%电量，而一旦出现单节电池故障，那么真实电量可能就只剩60%，这个时候仪表也会显示不正常，通常都是第一格电能骑很久，而后三格电一点不耐用，掉电很快。对于这种问题，一般可采取重新配组的方式解决故障。
电动车行驶注意事项
电动车的控制系统一般采用PWM（脉宽调制）方式来调节行车速度和执行各种保护功能，在PWM系统中，主回路中的主要执行部件是功率型MOS管、续流二极管和优质大容量电容。
在电动车控制系统中最为严重的故障是功率型MOS管被击穿直通，电机将失去控制，而电机的堵转冲击电流往往可以达到数十安培，车辆无法停止，强制刹车也可能在短时间内无法使熔断器（保险丝）断开。 -
载人骑行35公里，是正常运行的，负载下降电压是正常的，电池容量大负载电压下降就不大，铅酸电池48伏12安的新电池可以跑40公里左右，你这样描述是正常的。
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当然可以哦，车为人服务的，不是人为车服务的，记住这个道理你就会知道如何取舍了
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从52v下降到47.4v就不正常了，你电池充满电后能开多久？多少里程？如果比以前都更强了，那就是电表坏了，如果没有那应该就是控制器坏了。。。
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首先总共4格电的电动车，如果到了3格电，说明已经电量不足了，如果是一年以上的车，有可能电瓶老化了，内阻比较大，所以会产生你说的这种现象。如果是一年以内的电动车很有可能是电瓶中有不给力的了，在有负载的情况下测试每个电瓶的电压，电压特别低的就是不给力的。
电动车行使注意事项
冰雪路面摩擦力小很滑，车轮容易打滑空转。起步要柔和慢平稳。电动车在起步时，也要逐渐加力，以降低后轮突然加力打滑的几率。同时还要到了笔直宽敞的大路上再平稳起步。
冬季寒冷，首先要穿厚点，保暖防冻，如果单车摔倒还能很好的保护自己。有条件的最好穿上一些防具，如头盔，护膝，手套，护肘等。当然眼睛的视线不要阻挡，不要带上影响视线的帽子。