国产车为啥少见大排量发动机？简单说就是太烧钱又费时。搞个新发动机，砸的钱跟流水一样，人工、技术合作、设备材料样样都要钱，随便一项都是天价。像通用在沃伦的技术中心，光员工就1.6万，比小米全员还多，光工资每年就上亿。除了人，实验也烧钱，做样机用的都是手工件，没模具，单件成本能是量产的2000倍以上，跟手绘画和印刷画的区别差不多。总体算下来，研发一台发动机动不动几十上百亿。上汽通用这几年投了1000亿，其中265亿就砸在动力总成和新能源上了。而且不光花钱，还耗时间。从立项到量产要走8个阶段，像定目标、定策略、产品定位、技术选型、市场对标，还得买竞品拆着研究，跟做饭似的，切菜炒菜过水一步步来，每个环节都得磨。所以说到底，销量又不高，投入又大，自然愿意搞的大厂就不多了。
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启辰这款跨界车搭载的是与D50相同的1.6L发动机。动力表现依然抢眼。
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一款新的动力总成，它研发周期也很长。你不光给钱，还得把时间也砸下去。
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研发人力成本高 一款新型发动机的研发相当的花钱，不光是要人工费用，还有技术合作、无形资产摊销、直接投入等等等等这种花费，其中任何一项花费都是天文数字。
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因为国内油价比较贵，加不起。