电动车靠电机驱动，这跟油车用发动机一个道理。电机功率是固定的，配上减速器之后就没法像油车那样换挡调动力了。油车靠不同档位调节动力输出，电动车不用，因为电机天生转速范围宽，低速就能爆高扭矩，直接控制转速就完事了。
所以电动车基本都不带变速箱，靠一个固定齿比减速器直驱车轮。想提速？简单粗暴——超频电机就行！虽然厂家标的是额定功率，但电机其实能短时间过载，比如瞬间三倍电流，推背感立马拉满。这波操作几秒搞定，根本不会烧电机，毕竟加速完就恢复正常了。
电压也能压一压，适当拉高点，功率自然就上去了。不过现在电动车还在发展初期，这些参数都掌握在厂家手里，普通人改不了，也没啥意义。
再说混动车，它是油电双修，发动机+电机配合干活。发动机转速变，功率跟着变，电机这边只要电压没到顶，输出也能灵活调整，所以混动的功率更可控一些。
至于纯电车，动力全靠电机，而电机功率说白了就是看输入电压。电压到额定值，功率就到顶；电压低点，功率也就跟着降。所以理论上，纯电车的输出功率其实是可变的，不是一成不变。
一句话：电动车不靠变速箱调动力，靠的是电机特性和电子控制，简单直接还高效。
所以电动车基本都不带变速箱，靠一个固定齿比减速器直驱车轮。想提速？简单粗暴——超频电机就行！虽然厂家标的是额定功率，但电机其实能短时间过载，比如瞬间三倍电流，推背感立马拉满。这波操作几秒搞定，根本不会烧电机，毕竟加速完就恢复正常了。
电压也能压一压，适当拉高点，功率自然就上去了。不过现在电动车还在发展初期，这些参数都掌握在厂家手里，普通人改不了，也没啥意义。
再说混动车，它是油电双修，发动机+电机配合干活。发动机转速变，功率跟着变，电机这边只要电压没到顶，输出也能灵活调整，所以混动的功率更可控一些。
至于纯电车，动力全靠电机，而电机功率说白了就是看输入电压。电压到额定值，功率就到顶；电压低点，功率也就跟着降。所以理论上，纯电车的输出功率其实是可变的，不是一成不变。
一句话：电动车不靠变速箱调动力，靠的是电机特性和电子控制，简单直接还高效。