新能源车现在真是火得不行，各种新品牌新车型蹭蹭冒头。开车的兄弟都知道，电车不光是换个充电口那么简单，里面的门道可多了。今天就来唠唠那些你天天用但可能不太了解的核心装备。
先说最要命的——电机，妥妥的电车心脏。没它动不了，相当于油车的发动机。虽然IGBT这类关键零件以前靠进口，但现在像中车、卧龙这些国产品牌也支棱起来了，技术基本跟国际接轨了。
然后就是命根子电池，相当于车子的血液。续航长不长、电池耐不耐用全看它。以前日韩电池一家独大，现在咱们有宁德时代这种狠角色，全球都抢着要，国内其他厂商也在猛追，真挺争气的。
再来是大脑——电控系统。电机怎么转、电量怎么分配、能量回收咋搞，全归它管。尤其是车载能源管理这块，涉及电池管理、充电、电压转换一堆黑科技。好在国内研发进度很快，慢慢不再被国外卡脖子了。
说到具体合作，东南新能源这波操作也挺硬核：
电池找的是宁德时代，行业顶流，技术牛销量高；
电机配套上海电驱动，市占率超三成，稳得很；
VCU（整车控制）交给福建万润，人家的能量回收技术特别强；
BCM和ABS这种关键部件则拉上了大陆电子，全球一线大厂，安全性和稳定性没得说。
对了，东南自己也不弱，手握12项专利，三大核心技术之一的整车控制器都自研了，还有国家级实验室打底，纯纯的自主研发实力派。
总之啊，现在的新能源车不只是换个动力形式，背后全是技术活。这些东西平时看不见摸不着，但每一项都在影响你的驾驶体验。看完这些，你还记得刚才提到的几个核心部件和合作厂家不？反正我是记住了：电机、电池、电控，一个都不能少！
先说最要命的——电机，妥妥的电车心脏。没它动不了，相当于油车的发动机。虽然IGBT这类关键零件以前靠进口，但现在像中车、卧龙这些国产品牌也支棱起来了，技术基本跟国际接轨了。
然后就是命根子电池，相当于车子的血液。续航长不长、电池耐不耐用全看它。以前日韩电池一家独大，现在咱们有宁德时代这种狠角色，全球都抢着要，国内其他厂商也在猛追，真挺争气的。
再来是大脑——电控系统。电机怎么转、电量怎么分配、能量回收咋搞，全归它管。尤其是车载能源管理这块，涉及电池管理、充电、电压转换一堆黑科技。好在国内研发进度很快，慢慢不再被国外卡脖子了。
说到具体合作，东南新能源这波操作也挺硬核：
电池找的是宁德时代，行业顶流，技术牛销量高；
电机配套上海电驱动，市占率超三成，稳得很；
VCU（整车控制）交给福建万润，人家的能量回收技术特别强；
BCM和ABS这种关键部件则拉上了大陆电子，全球一线大厂，安全性和稳定性没得说。
对了，东南自己也不弱，手握12项专利，三大核心技术之一的整车控制器都自研了，还有国家级实验室打底，纯纯的自主研发实力派。
总之啊，现在的新能源车不只是换个动力形式，背后全是技术活。这些东西平时看不见摸不着，但每一项都在影响你的驾驶体验。看完这些，你还记得刚才提到的几个核心部件和合作厂家不？反正我是记住了：电机、电池、电控，一个都不能少！