120kw充电桩是快充，慢充功率小，对电池好，晚上充电还便宜。快充电流大，伤电池，寿命也有影响。而且快充要配交直流转换设备，成本高，白天电价又贵，整体更烧钱。
很多人问：我车才60度电，为啥120kw和180kw充电桩都半小时充满？是不是桩子虚标了？其实不是车有问题，也不是桩不准，关键是车上那个BMS（电池管理系统）限制了。有些车出厂就写明了快充30分钟，你看说明书就知道了。说白了，60度电的车，就算你用240kw桩，也还是半小时，根本吃不满那么大功率。大功率桩更适合公交、泥头车这些大电量车。
理论上120kw桩一小时充120度电，60kw桩一小时60度，但实际得看车能不能扛得住。有的车不支持快充或有限速，根本跑不满。另外冬天充电会更慢，毕竟低温下电池性能打折，这很正常。充电快不快，不光看桩，还得看车本身行不行。
很多人问：我车才60度电，为啥120kw和180kw充电桩都半小时充满？是不是桩子虚标了？其实不是车有问题，也不是桩不准，关键是车上那个BMS（电池管理系统）限制了。有些车出厂就写明了快充30分钟，你看说明书就知道了。说白了，60度电的车，就算你用240kw桩，也还是半小时，根本吃不满那么大功率。大功率桩更适合公交、泥头车这些大电量车。
理论上120kw桩一小时充120度电，60kw桩一小时60度，但实际得看车能不能扛得住。有的车不支持快充或有限速，根本跑不满。另外冬天充电会更慢，毕竟低温下电池性能打折，这很正常。充电快不快，不光看桩，还得看车本身行不行。