四轮定位那几个参数挺难搞准的，像主销内倾、外倾、前束、后倾这些，还有轮胎动平衡。这些东西基本都靠上下摆臂的长度和位置来定，尤其是那个装传动轴的法兰面，它一偏整个都偏。前束是横拉杆调的，主销后倾也是摆臂控制的，有些车还有垫片可以微调。轮胎动平衡主要看轮辋变形程度，再加上配重块来平衡。但这些零件加工精度其实不高，不像发动机那些部件那么精细，所以定位数据很难做到设计标准。豪车做工好点，定位也准一些，所以建议车子跑一段时间后要做次四轮定位检查。现在很多小修理店其实根本做不好这项目，很多师傅也不太懂原理，调都调不对。
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可以的
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调换车轮，更换减震都需做四轮定位，否则会吃胎整车不稳。车轮动平衡是轮胎安装到轮毂上之后，整个车轮上的质量分配并不是平衡的，比如气门嘴啊，轮胎上面的花纹和标记等等，由于制造上的原因所导致。
当车辆行驶时轮胎高速旋转，这些微不足道质量偏差，会造成车辆行驶中轮胎抖动，从而带动方向盘甚至整个车身震动的现象。这种震动的现象一般会出现在车速为90-120公里/小时的时速范围内。
四轮定位技巧
1、本田雅阁
前轮外倾角用外倾角校正仪校正，后倾角可以在斜拉杆上想办法。后轮外倾角的调整是通过在上摆臂固定螺钉加减垫片或直接改变上臂的长度来实现的。后轮前下摆臂与大梁链接端由偏心螺钉可调后轮前束。
2、奥迪100、红旗
外倾角的调整是通过改变滑柱上端的位置来实现的。
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车主您好，这是可以做定位的。希望我的回答对您有帮助，如有疑问可以继续追问，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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后轮悬架进行四轮定位是否可以调节，主要取决于车辆悬挂的结构，如果说是整体扭梁式的结构，那就无法进行调节，如果是多连杆或者双叉臂结构，那可以进行调节。
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调换车轮，更换减震都需做四轮定位，否则会吃胎整车不稳。
车轮动平衡是轮胎安装到轮毂上之后，整个车轮上的质量分配并不是平衡的，比如气门嘴啊，轮胎上面的花纹和标记等等，由于制造上的原因所导致。
当车辆行驶时轮胎高速旋转，这些微不足道质量偏差，会造成车辆行驶中轮胎抖动，从而带动方向盘甚至整个车身震动的现象。这种震动的现象一般会出现在车速为90-120公里/小时的时速范围内。
四轮定位的作用：
由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。
(1)什么情况下要做四轮定位？
1、车辆的行驶性能受到了影响（驾驶者感受最为直接的是跑偏，打方向不自动回轮也算一个）。
2、因事故造成底盘及悬架的损伤。
3、轮胎出现磨损异常(但也要考虑到是否是因胎压不正常才导致了异常磨损，一般情况下，胎压过高会加剧胎面中央的磨损，而胎压过低会加剧胎面两侧的磨损；如果一侧出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。）
4、车桥以及悬架的零件被拆下过。
(1)四轮定位要调整的数据：
1、主销后倾
作用：直线稳定性，转向回正。
2、主销内倾
作用：稳定性，转向回正。
3、车轮外倾（负外倾）
作用：增大轮胎接触面，抵消不良影响。
4、前束（前展）
作用：抵消车轮外倾（内倾）造成的不利影响。
以上内容参考 百度百科-四轮定位
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轮胎前后对调换位不需要做四轮定位，但是轮胎有必要做一下动平衡。
由于各轮胎工作条件和负荷不相同，驱动轮负荷要大于非驱动轮，再加上因靠右侧行驶右轮负荷大于左轮。所以当汽车行驶一定里程后，不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差别。所以，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位。
轮胎换位分为交叉换位和循环换位。交叉换位适用于经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，循环换位适用于经常在较平坦道路上行驶的汽车。对一般的前驱或后驱车辆来说，轮胎换位的周期跟动平衡的周期是相同的，每隔3个月或5000-8000公里做一次就可以了，而四轮驱动车型的周期则要适当缩短。
在行驶中，如果发现转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位的情况，或者是驾驶时出现车感飘浮、颠簸、摇摆等现象，轮胎出现单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损时，才应该做四轮定位。
四轮定位的作用除了使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，还能减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。四轮定位的内容归纳起来就是四个字“三倾一束”——主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。车辆每行驶20000公里，一般就需要做一次四轮定位。