车子开久了，如果发现方向变重、发抖、跑偏、回正不好，或者轮胎一边磨得特别厉害，出现波浪纹、块状磨损啥的，还有开车感觉飘、晃、颠得厉害，那多半是四轮定位出问题了，赶紧去查查。
简单说，四轮定位就是调前后四个轮子的角度，让它们该往哪走就往哪走。主要调前轮的四个参数：主销后倾、主销内倾、外倾角和前束，后轮主要是外倾和前束。合起来叫车轮定位，也就是大家常说的四轮定位。作用嘛，就是让车跑直线稳、转向轻松，还能少磨胎、保护转向部件。
主销后倾角，就是从侧面看，转向轴线往后斜一点。这能让车自己保持直行，后倾角大点，高速更稳，但太大会让方向盘变沉，路上小颠簸也更容易传到方向盘。
主销内倾角，是从前面或后面看，转向轴往车身里面倾斜。这能让方向盘自动回正，打完方向手一松就能弹回来，而且转向更轻，手感更好。不过角度太大也会伤轮胎，所以得适中。
前轮外倾，就是从前面看轮胎是八字（负外倾）还是V字（正外倾）。以前老车用斜交胎时外倾大，好打方向。现在都是子午线宽胎，外倾基本接近垂直，设太大容易偏磨轮胎。但现在还是会留一点点，给轮毂轴承加点预紧力，保护零件。
前轮前束，就是两个前轮像内八字那样，前端比后端窄一点。因为外倾会让轮胎往外撇，前束就是用来抵消这个力的，不让它自己往外跑，这样直行更稳，轮胎也不容易偏磨。
后轮也有一套类似参数，不过大部分家用车后轮是不能调的。
啥时候要做四轮定位？
1. 换新胎或者出过事故修过底盘；
2. 轮胎一边磨得特别快；
3. 方向盘太重或者发抖；
4. 开着开着车自己往左或往右跑偏。
感觉不对劲就去测一下，别等轮胎报废了才后悔。
简单说，四轮定位就是调前后四个轮子的角度，让它们该往哪走就往哪走。主要调前轮的四个参数：主销后倾、主销内倾、外倾角和前束，后轮主要是外倾和前束。合起来叫车轮定位，也就是大家常说的四轮定位。作用嘛，就是让车跑直线稳、转向轻松，还能少磨胎、保护转向部件。
主销后倾角，就是从侧面看，转向轴线往后斜一点。这能让车自己保持直行，后倾角大点，高速更稳，但太大会让方向盘变沉，路上小颠簸也更容易传到方向盘。
主销内倾角，是从前面或后面看，转向轴往车身里面倾斜。这能让方向盘自动回正，打完方向手一松就能弹回来，而且转向更轻，手感更好。不过角度太大也会伤轮胎，所以得适中。
前轮外倾，就是从前面看轮胎是八字（负外倾）还是V字（正外倾）。以前老车用斜交胎时外倾大，好打方向。现在都是子午线宽胎，外倾基本接近垂直，设太大容易偏磨轮胎。但现在还是会留一点点，给轮毂轴承加点预紧力，保护零件。
前轮前束，就是两个前轮像内八字那样，前端比后端窄一点。因为外倾会让轮胎往外撇，前束就是用来抵消这个力的，不让它自己往外跑，这样直行更稳，轮胎也不容易偏磨。
后轮也有一套类似参数，不过大部分家用车后轮是不能调的。
啥时候要做四轮定位？
1. 换新胎或者出过事故修过底盘；
2. 轮胎一边磨得特别快；
3. 方向盘太重或者发抖；
4. 开着开着车自己往左或往右跑偏。
感觉不对劲就去测一下，别等轮胎报废了才后悔。