G5的2.0T的涡轮增压发动机好不好啊?油耗和价格-PChome电脑之家

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这车发动机有三款，动力不同，整体在国产里算顶流，技术稳但还得再打磨。13-18万搞定2.0T，真香价！

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自动延时冷却是涡轮增压器上的一套系统，在停车熄火后，可对涡轮增压器实施持续的冷却降温，以提高涡轮增压器的使用寿命。在国产品牌发动机中，比亚迪的涡轮增压发动机是第一个有该系统的，也是目前唯一装有该系统的。

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是发动机都有冷却系统

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V6发动机平顺，振动小，抓防白至额现面噪音小，而且成本较高，适合高档车但现在中高档车的隔音水平大幅提升，所以涡轮机即使噪音级震动较大，也能过滤掉大多数，2.0T这类排量的涡轮增压车型在噪音及震动的控制水平上，也能达到不错的水平，比如致胜GTDi，君越2.0T等等 V6还有一个好处就是不像涡轮那么娇贵，即使是新款的涡轮车型，最好也要早上起车时热车，下高速散散热再熄火，对涡轮发动机有好处当然涡轮的最大优势是动力性能提升较大，在马力及扭矩360问答性能上，2.0排量的涡轮增压机型至少达到2.8排量的自然吸气V6机型，比如致胜GTDi200，迈腾2.0T 高功率调教版的2.0T则接近3.0排量的V6自然吸气发动机，比如君威2.0T和致胜GTDi240，高速表现干掉一般的3.0车型问题不大，比如君越2.0T和君越3.0比，200的时速以下，2.0T甚至优于3.0 中小排量的涡轮发动机在节油性能上有所优势，比如大众吹的震天响的1.4TSi，油耗甚至比一般的1.6自然吸气车型还要低，但动力表现能和1.8自然吸气比 1.6T和1.8T这类涡轮车，完全媲美2.3~2.4排今聚聚类丰量的自然吸气车型，比如雅阁2.4的动力和迈腾1.8T比，迈腾完全不落下风，迈锐宝1.6T和2.3的C5比动力也丝毫不差现在的趋势是，15万以内的紧凑型车，1.6，1.8这类自然吸气与1.4T，1.6T这类涡轮车型并存，想买省钱的代步工具就买自然吸气的；想偶尔激情一把，就买涡轮增压的而价位在20万左右，以欧美为代表的车型，则慢慢的以1.6T或1.8T代替2.3~2.4排量自然吸气车型（比如迈腾，帕萨特，迈锐宝），2.0T为顶级动力车型（比如君威2.0T，致胜GTDi240）而30~40万的豪华B级车，比如A4L，新款宝马3系，基本已经全部涡轮化了 30~50万的C级中大型车，则逐渐以2.0T涡轮代替2.5V6这类排量的车型，比如宝马5系，好像下一代奔驰E级也是这样一般来讲，日系的涡轮车型投放的不多代自裂力令很四几，比如大家熟知的雅阁凯美瑞、天籁、锐志等车型，一直坚持自然吸气；高档车型比如皇冠，也是一直抱着V6不放现在，要是经常跑高速的话，买一部1.8T或2.0T的涡轮增压车，是个不错的选择

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