离合器就装在发动机和变速箱中间那个飞轮壳里，用螺丝固定在飞轮后面。它的输出轴直接连着变速箱的输入轴。开车的时候，踩下或松开离合踏板，就能让发动机和变速箱暂时分开或者慢慢接上，用来切断或者传递动力。简单说，离合器就是个开关，控制动力传不传。
这玩意儿是机械传动里的常见部件，能随时把动力系统断开或连上。基本要求嘛：结合要顺，分离要快；调修方便；体积小、重量轻；耐磨还散热好；操作轻松省力。常见的有牙嵌式和摩擦式两种。
离合器装在发动机和变速箱之间，是传动系统里唯一跟发动机直接相连的总成。一般它都跟曲轴的飞轮组一起装，负责切断或传递动力。从起步到正常行驶，司机靠操控离合器，让发动机和传动系分离或接合，实现动力的断与通。
作用主要有几个：一是让车平稳起步，靠的就是慢慢接合动力；二是换挡时暂时断开发动机和变速箱的连接，方便挂挡还能减少冲击；三是紧急刹车时自动分离，防止传动系统过载，起到保护作用。
你可以把它理解成一个软连接装置，主动部分和从动部分可以暂时分开也能逐渐合上，传动过程中还能有转速差。两者不能硬连，必须留点余地。所有汽车都有离合装置，只是形式不一样。特别是手动挡车型，离合器特别关键，负责切断和连接发动机的动力。
在城市开车或者堵车路段，离合器用得贼频繁。会不会踩离合，直接看出你驾驶水平高不高，也关系到能不能延长车子寿命。所以掌握离合原理、学会正确使用，在特殊情况下还能靠它解决问题，每个开手动挡的人都得会。
顾名思义，离合就是靠离和合来控制动力传输。主要由摩擦片、弹簧片、压盘和输出轴组成，夹在发动机和变速箱之间，把飞轮存的扭矩传给变速箱，保证不同路况下驱动轮得到合适的动力和扭矩，属于动力总成的一部分。
有个很重要的概念叫半联动。这时候输入端和输出端允许有转速差，靠这个差值来传递一部分动力。比如起步时轻抬离合，车子微微抖动就是进入半联动了，这时候动力开始慢慢传递。
离合器有三种状态：
1. 踩到底——不联动：压盘往后退，和摩擦片分开，飞轮跟变速箱完全断开，没动力输出。
2. 全松开——全联动：压盘紧紧压住摩擦片，跟飞轮牢牢贴住，摩擦力最大，输入输出轴转速一致，动力全部传递。
3. 半联动状态：离合踩一半，压盘压力减小，和摩擦片之间是滑动摩擦，飞轮转得比输出轴快，只传一部分动力。这时候发动机和车轮之间就像软连接，适合缓速或起步。
一般来说，离合主要用在起步和换挡。换挡时变速箱一轴二轴有转速差，必须先踩离合断开发动机动力，同步器才能顺利对齐转速。等挡位挂好了，再松离合重新接上动力。
另外，离合器里还有个重要的缓冲结构——双盘式减震装置。两个像飞轮的圆盘贴在一起，上面开了矩形槽，里面装着弹簧。遇到猛加油或者急刹这种冲击，弹簧会弹性变形，吸收震动，保护发动机和离合器不受损伤。
离合器虽小，但作用大，踩得好不好直接影响驾驶体验和车辆健康，尤其是手挡党，必须拿捏到位！
这玩意儿是机械传动里的常见部件，能随时把动力系统断开或连上。基本要求嘛：结合要顺，分离要快；调修方便；体积小、重量轻；耐磨还散热好；操作轻松省力。常见的有牙嵌式和摩擦式两种。
离合器装在发动机和变速箱之间，是传动系统里唯一跟发动机直接相连的总成。一般它都跟曲轴的飞轮组一起装，负责切断或传递动力。从起步到正常行驶，司机靠操控离合器，让发动机和传动系分离或接合，实现动力的断与通。
作用主要有几个：一是让车平稳起步，靠的就是慢慢接合动力；二是换挡时暂时断开发动机和变速箱的连接，方便挂挡还能减少冲击；三是紧急刹车时自动分离，防止传动系统过载，起到保护作用。
你可以把它理解成一个软连接装置，主动部分和从动部分可以暂时分开也能逐渐合上，传动过程中还能有转速差。两者不能硬连，必须留点余地。所有汽车都有离合装置，只是形式不一样。特别是手动挡车型，离合器特别关键，负责切断和连接发动机的动力。
在城市开车或者堵车路段，离合器用得贼频繁。会不会踩离合，直接看出你驾驶水平高不高，也关系到能不能延长车子寿命。所以掌握离合原理、学会正确使用，在特殊情况下还能靠它解决问题，每个开手动挡的人都得会。
顾名思义，离合就是靠离和合来控制动力传输。主要由摩擦片、弹簧片、压盘和输出轴组成，夹在发动机和变速箱之间，把飞轮存的扭矩传给变速箱，保证不同路况下驱动轮得到合适的动力和扭矩，属于动力总成的一部分。
有个很重要的概念叫半联动。这时候输入端和输出端允许有转速差，靠这个差值来传递一部分动力。比如起步时轻抬离合，车子微微抖动就是进入半联动了，这时候动力开始慢慢传递。
离合器有三种状态：
1. 踩到底——不联动：压盘往后退，和摩擦片分开，飞轮跟变速箱完全断开，没动力输出。
2. 全松开——全联动：压盘紧紧压住摩擦片，跟飞轮牢牢贴住，摩擦力最大，输入输出轴转速一致，动力全部传递。
3. 半联动状态：离合踩一半，压盘压力减小，和摩擦片之间是滑动摩擦，飞轮转得比输出轴快，只传一部分动力。这时候发动机和车轮之间就像软连接，适合缓速或起步。
一般来说，离合主要用在起步和换挡。换挡时变速箱一轴二轴有转速差，必须先踩离合断开发动机动力，同步器才能顺利对齐转速。等挡位挂好了，再松离合重新接上动力。
另外，离合器里还有个重要的缓冲结构——双盘式减震装置。两个像飞轮的圆盘贴在一起，上面开了矩形槽，里面装着弹簧。遇到猛加油或者急刹这种冲击，弹簧会弹性变形，吸收震动，保护发动机和离合器不受损伤。
离合器虽小，但作用大，踩得好不好直接影响驾驶体验和车辆健康，尤其是手挡党，必须拿捏到位！