领克02、奕泽、CX-4、探歌怎样选？

四个高颜值网红车，你pick谁？
文/磊磊
时尚这玩意儿真说不准，变来变去头都大。
创造101里的小姐姐是这样，我天天刷的抖音也一样。
以前主播爱炫大金链子小手表，现在都换成金丝眼镜+潮牌卫衣了。连他们开的车，也都悄悄变了味儿。
领克02
推荐款：2018款 1.5T 两驱耀Pro版，指导价15.68万起。
为啥推它？有全景天窗、无线充电这些装X利器，还有全套主动安全配置，安全感拉满。
跟沃尔沃共用技术，这是领克的王牌。但想在中国混得好，光靠洋背景不够，还得接地气。02就在这一点上下了功夫。
外观走的是跨界风，比例拿捏得刚好，一看就顺眼。分体式大灯+亮色装饰条，直接把潮字写脸上。比起01，大家普遍觉得02长得更对胃口。
内饰更是懂中国人——简洁不简陋，质感在线，软包材料多到像铺地毯。全系标配液晶仪表+10.2英寸大屏+无钥匙进入/启动，科技感一点不含糊。布局也比01更成熟，看着舒服，用着顺手。
轴距最长（2702mm），座椅又厚又软，空间根本不像是个看脸的小鲜肉，实诚得很。
开起来嘛，底子来自沃尔沃CMA平台，操控稳；隔音用料足，悬挂调得柔中带韧，坐着舒服，开着也有劲。
动力方面主推1.5T三缸+双离合。参数不错，180匹比思域还猛一点，湿式双离合响应快、平顺性还行。但问题来了——三缸+双离合，听着就让人犯嘀咕。你看英朗销量崩得多惨？市场买不买单，还真不好说。
这车特别上头。喜欢的话，可能真的非它不可。
丰田奕泽
推荐款：2018款 2.0L 奕动版，14.98万。
亮点来了：虽然是最低配，居然给了主动安全系统+整整10个气囊！安全性这块直接卷出天际。

四位高颜值网红，你为谁打Call…… 文/磊磊 不断变动的时尚潮流，总是让人无所适从。 创造101上的小姐姐如此，本车神长期关注的短视频平台“抖音”更是如此。 不光大金链子、小手表，变成了金丝眼镜、嘻哈卫衣。主播们的座驾，也发生了一些变化。 领...

四位高颜值网红，你为谁打Call……
文/磊磊
不断变动的时尚潮流，总是让人无所适从。
创造101上的小姐姐如此，本车神长期关注的短视频平台“抖音”更是如此。
不光大金链子、小手表，变成了金丝眼镜、嘻哈卫衣。主播们的座驾，也发生了一些变化。
领克02
推荐车型：2018款1.5T两驱耀Pro版，官方指导价15.68万元。
推荐理由：既有全景天窗、手机无线充电等“炫元素”，也有全套主动安全配置的“呵护体贴”。
与沃尔沃车型的技术共享，是领克的产品端优势。八们革袁修直敌但作而对于立足中国市场的领克来说，它也需要在沃尔沃技术优势的基础上，通过行之有效的本土化处理，在这块市场更为讨好。
外形层面，跨界车的产品定位，在基础比例层面为02车型的好看，打下了一个足够牢固的基调；而分体式大灯与亮色饰条等时尚元素的点缀，也将这款车的“潮感”进行了直截了当的输出。相比领克01，公众对02外观的评价明显更高。
内饰层面体现出领克拿捏中国市场需求的功力。偏向干练、强调质感的设计风格与堪称铺张的高档软性材质，都是很能讨中国市场喜欢的亮点。全系标配的液晶仪表、10.2英寸车联网大屏、无钥匙进入/启动，则从体验角度，确保了与车辆外形相符的先锋感与潮流性。相比领克01，这套内饰的功能区划分和视觉重心营造，也表现出了更高的熟练度。
而今天四款车中最长的轴距（2702毫米）与厚实柔软的座椅，则让它的空间与实用性，远非外形那般“年少轻狂”。
行驶质感层面，基于沃尔沃CMA平台优势，领克02具备相当不错的操控水准；但同时，通过隔音材料的大面积应用与悬挂的“柔韧化”处理，也营造出足够舒服的驾驶氛围。
动力层面，主销车型的1.5T 3缸发动机+双离合变速箱，几乎踩到了中国汽车市场最大的两副他始步鲜个坑。
从数据上看，180马力的1.5T相比神车思域还略有优势；而DRIVE-E动力总成在设计层面的前瞻性，让它具备成为“电气化车”的潜力。沃尔沃自家研发的湿式双离合变速箱，在实际驾沿表们离机载表马驶中也拥有不错的平顺性和较为出色的响应速度。
但市场的实际接受度仍有待观察。毕竟3缸+双离合的动力配备，已经绊倒了长期热销的英朗，不是么？
这是今天四款车中，最为“魅惑”的一款车。如果你喜欢，那很有可能“非她不娶”。
丰田奕泽
推荐车型：2018款2.0L奕动版，官方指导价14.98万元。
推荐理由：虽是乞丐版，但已配备主动安全系统与10气囊；况且，再怎么说也是一款小型SUV，若有高配预算不如直接上紧凑级SUV。
为了帅气逼人的外形，而大大牺牲了后排视野。乞丐版车型，便已标配了主动刹车与自适应巡航。如果不直接公布车型，很难有人相信，这会是一辆挂着丰田标的汽车。
相比凯美瑞这样的中型轿车，年轻消费者云集的小型SUV市场，给了丰田更大的发挥空间，来实现更为彻底的“潮范儿”。跑车式流线、铁面人前脸，此类颇有些惊世骇俗意味的设计元素，都出现在了这台丰田之上。
动力层面，具备超高热效率的2.0L发动机（雷克萨斯全新ES/UX同款）、带齿轮直接传动（起步时介入）的CVT变速箱，带来了颇为爽快、干脆的感官体验。高达171马力的动力输出，不但在同级别优势明显，就算相比1.5T宝马X1（136马力）和1.6T奔驰GLA（156马力），也丝毫不落下风。
操控层面则是奕泽的重头戏。TNGA架构的应用，从车身重心和车体刚性层面为奕泽打下了不错的操控基础；而前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构，让它在操控层面有了“手起刀落”的可能。但具体调校却没那么激进，丰田为奕泽营造出一种扎实、灵巧而不失基本舒适性的调性。比传统丰田动感一些，但比硬朗的欧派风格又要丰田一些。
相比外观和操控层面的新鲜，奕泽的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。虽然相比之前，有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。
这是今天四款车中，最为“极端”的一款车。惊世骇俗的外形、有趣易上手的操控、压抑的后排，这是一台不太典型的丰田、一款十分典型的时尚风小SUV。
马自达CX-4
推荐车型：2018款2.0L自动两驱蓝天活力版，官方指导价15.28万元。
推荐理由：虽是2.0L，但动力已足够顺滑；虽是低配车，但无钥匙启动、天窗、LED远近光、多功能方向盘均有配备。
这不是一款足够正统的SUV，却是一款足够标准的马自达。
外形层面，与其说这是一款轿跑风处理的CX-5，不如说是一款加高版的昂克赛拉。外形风格足够硬朗，却也不失妖娆。在跑味儿与潮流之间，拿捏了一个不错的平衡点。
动力层面，虽说买马自达不买大排量，和咸鱼没什么区别；但构成CX-4实际销量大头的，却是价格平易近人、动力尚算得宜的2.0L车款。
以2.0L车型的实际动力水准来说，它没有多强的动力数值（158马力）和多么亮眼的加速成绩（百公里加速，汽车之家实测9.81秒），但顺滑、流畅的动力表现却足以让人心生欢喜。驾驶者脚踝的每一丝游移，都能被车辆准确捕获，并作为改变动力输出的依据，驾驶起来有着涡轮车难以企及的线性、直爽。
操控表现则延续着马自达一以贯之的优势。它不以“千钧之力”的躁动，刺激你的观感，却以人车之间的充分沟通让你渐生欢喜。方向盘手感并不像主流运动车型那样铿锵有力，而是以足够明晰的轻盈，在驾驶者与车辆之间形成直截了当的沟通。底盘动作足够高效、轻巧，能很轻松地循着你的心意，给到你心满意足的反馈。
内饰则与奕泽一样，贯彻着强调实用的功能主义，足够好用，容易上手。较低的中控台高度，则提供给驾驶者一个不错的视野，从而可以更好地享受来自驾驶本身的乐趣。
大众探歌
如果说辉昂是挂大众标的奥迪A6，那探歌就是挂着大众标的奥迪Q2。
外形层面，这是一款脱离开大众套娃风格的车型。无论是车侧线条、整体站姿，都与奥迪Q2有着较高的相似度。而环形LED日行灯、六边形进气格栅这些细节点缀，也展现了这款车偏向年轻、个性的特质。
内饰层面，整体风格简洁，功能区划分明晰，部分车型配备的车身同色饰板在一定程度上增添了这套内饰的时尚属性。但较大面积硬塑料材质的应用，却让这台大众“没那么高级”。
相比外形的绚丽耀眼，探歌在操控方面的调校却克制、收敛了许多。悬架调校延续了途观L的风格，中性略偏舒适。操控感觉很轻松，也有小型SUV应该有的一点点灵巧，但并不运动。不过MQB平台在车身轻量化和刚性层面的优势，确实为探歌带来了较强的整体感。
后排空间是探歌的一大亮点。虽然2680毫米的轴距在账面上不如CX-4（2700毫米）和领克02（2702毫米），但实际表现却更加出色。探歌的后排腿部空间达到了老款途观的水平。不过可能是更多照顾了后排乘坐空间，后备厢空间仍然停留在一款小型SUV的正常水平。
大众探歌尚未正式上市，因此暂时无法对其配置做出更多评价。就眼下可知的信息而言，1.4T高功率版（150马力）+7挡湿式双离合+4Motion四驱系统的顶配版本，售价将达到20万元级别，属于不差钱的选择。真正走量的车型，应该是1.4T低功率版（131马力）和1.2T（116马力）的前驱车型，匹配7挡干式双离合变速箱或手动变速箱。
德系品牌同级惟一、出色的空间和实用性、个性化的设计（对于大众而言），这三个元素集于一身的探歌，无疑拥有了相当的爆款潜质。值得关注的是，在15万这个价格区间，大众能给出怎样的配置。