启动车子，等水温到80度左右，猛踩油门。如果转速上不去，感觉闷，排气管突突响，那就是点火太晚；要是听到当当的金属敲击声，就是点火太早。
用正时枪V.A.G1367测的话，先找飞轮或皮带盘上第一缸上止点和提前角的标记，擦干净，看不清就拿白粉笔描一下。然后把仪器接好，拔掉真空管，启动车，机油温度要到60度以上。阻风门全开，保持怠速，这时候仪器显示的提前角应该是6±1度，不对就得调。要是用正时灯，记得拆掉上止点传感器，对准飞轮罩的观察孔，调电阻，让固定标记和转动标记重合，就能看出提前角。
跑一段试试也行：车热了以后，找个平路，挂最高档，用最低稳速走，然后一脚油门到底。如果听到轻微噼啪声一下就没了（有爆震控制的可能听不到），车嗖一下冲出去，说明点火正合适；要是哐哐爆震声特别大还持续，就是点火太早；要是没爆震声，加速肉，排气管突突冒烟，就是点火太迟。
大修或者拆过分电器，就得重新对正时。桑塔纳的操作是这样的：
1. 转曲轴，从变速箱壳的观察孔看，飞轮刻线对准指针，这时一缸活塞在上止点。
2. 调凸轮轴，让正时齿轮上的标记跟气门室盖底面对齐。
3. 机油泵驱动头那个方块长边对准曲轴方向，把分电器插进去，轴槽对准方块，壳体往逆时针拧3度，压板固定。
4. 分火头对准分电器壳上的一缸标记，盖上盖子，从这根线开始按1-3-4-2顺时针接高压线，中央线和霍尔传感器都插好。
5. 装回正时皮带，打火启动，检查正时。要是不准，就转分电器壳：顺着分火头转是推迟，反着转是提前。
6. 调完再测，不行再调，直到准确为止。
用正时枪V.A.G1367测的话，先找飞轮或皮带盘上第一缸上止点和提前角的标记，擦干净，看不清就拿白粉笔描一下。然后把仪器接好，拔掉真空管，启动车，机油温度要到60度以上。阻风门全开，保持怠速，这时候仪器显示的提前角应该是6±1度，不对就得调。要是用正时灯，记得拆掉上止点传感器，对准飞轮罩的观察孔，调电阻，让固定标记和转动标记重合，就能看出提前角。
跑一段试试也行：车热了以后，找个平路，挂最高档，用最低稳速走，然后一脚油门到底。如果听到轻微噼啪声一下就没了（有爆震控制的可能听不到），车嗖一下冲出去，说明点火正合适；要是哐哐爆震声特别大还持续，就是点火太早；要是没爆震声，加速肉，排气管突突冒烟，就是点火太迟。
大修或者拆过分电器，就得重新对正时。桑塔纳的操作是这样的：
1. 转曲轴，从变速箱壳的观察孔看，飞轮刻线对准指针，这时一缸活塞在上止点。
2. 调凸轮轴，让正时齿轮上的标记跟气门室盖底面对齐。
3. 机油泵驱动头那个方块长边对准曲轴方向，把分电器插进去，轴槽对准方块，壳体往逆时针拧3度，压板固定。
4. 分火头对准分电器壳上的一缸标记，盖上盖子，从这根线开始按1-3-4-2顺时针接高压线，中央线和霍尔传感器都插好。
5. 装回正时皮带，打火启动，检查正时。要是不准，就转分电器壳：顺着分火头转是推迟，反着转是提前。
6. 调完再测，不行再调，直到准确为止。