一句话说不清谁更先进，反正各有各的毛病。顿挫嘛，两个都有，就看严重不严重，双离合明显点，爱信6AT基本感觉不到，主要都在1-2-3挡那会儿，上了高速就都没啥事了。爱信这箱子经得起市场折腾，这么多年口碑一直稳，质量扛打。双离合也在进步啊，换挡快、省油是真的香。格特拉克的我没开过，但吉利缤越那台从领克那儿来的湿式7DCT我试过，加速顺得很，几乎没顿挫，挺爽。
什么叫先进？看标准还是看趋势？但现实是，从来不会一家独大。就像手机有安卓也有iOS，变速箱也一样。国内大多数车用双离合，这是事实，但也真是被逼的。AT技术门槛高，成本又贵，专利还全被人卡着，很多厂家搞不定，就算搞出来也不稳定。你看吉利自己也有AT厂，最后不还得去买爱信？就是因为人家稳定、可靠，但问题是爱信产能有限，你想买还不一定能拿到新款，搞不好给你个老款，代价还贼高。
双离合就不一样了，没啥专利墙，成本也低，自然成了主流。不过你看那些高端车，以前清一色AT，为啥？因为平顺、耐用。现在虽然不少也开始上双离合了，但那也是技术成熟了才慢慢换的。
总之吧，双离合效率高，开起来带感，以前质量拉胯，现在好多了，堵车时切个手动模式也能应付。爱信AT质量没得说，但调不好就容易软绵绵加轻微顿挫，比如大众那套6AT就跟不上自家双离合的水准。要我选？现在我肯定偏向双离合。
最后劝一句：喜欢哪个车就去试驾！有人说长城湿式双离合不行，可哈弗H6销量摆在那儿，骗不了人；6AT口碑好，也得看车子怎么调。不去亲自开一开，光听别人扯，都是白搭。喜欢就上，别的都是废话。
什么叫先进？看标准还是看趋势？但现实是，从来不会一家独大。就像手机有安卓也有iOS，变速箱也一样。国内大多数车用双离合，这是事实，但也真是被逼的。AT技术门槛高，成本又贵，专利还全被人卡着，很多厂家搞不定，就算搞出来也不稳定。你看吉利自己也有AT厂，最后不还得去买爱信？就是因为人家稳定、可靠，但问题是爱信产能有限，你想买还不一定能拿到新款，搞不好给你个老款，代价还贼高。
双离合就不一样了，没啥专利墙，成本也低，自然成了主流。不过你看那些高端车，以前清一色AT，为啥？因为平顺、耐用。现在虽然不少也开始上双离合了，但那也是技术成熟了才慢慢换的。
总之吧，双离合效率高，开起来带感，以前质量拉胯，现在好多了，堵车时切个手动模式也能应付。爱信AT质量没得说，但调不好就容易软绵绵加轻微顿挫，比如大众那套6AT就跟不上自家双离合的水准。要我选？现在我肯定偏向双离合。
最后劝一句：喜欢哪个车就去试驾！有人说长城湿式双离合不行，可哈弗H6销量摆在那儿，骗不了人；6AT口碑好，也得看车子怎么调。不去亲自开一开，光听别人扯，都是白搭。喜欢就上，别的都是废话。