要是我有钱，必须换个20寸轮毂，直接拉风翻倍！
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世界上第一个带有尾翼的车辆诞生于上世纪六十年代后期，在1967年路特斯造出了一辆名叫lotus49的F1方程式赛车，当时赛车手凭借这辆F1赛车一路夺冠。
这其中尾翼的贡献非常巨大，尾翼是由飞机机翼的原理逆向设计出来的，飞机利用机翼控制气流并且产生一个向上的力，完成起飞动作。
而赛车尾翼则刚刚相反，作用是为了干扰气流从而提供一个下压力，让车身姿态可以更加的稳定并且抓地力更强，这种抓地力增强主要体现在赛道的弯道路段，它可以让轮胎与地面的摩擦力更大，从而让赛车在弯道中的速度更快比且减少轮胎打滑的现象。
为了干扰气流从而提供一个下压力，让车身姿态可以更加的稳定并且抓地力更强
但是实际上，普通汽车就算小跑车如丰田86，因为原厂情况下自身马力很小，车身行驶完全是可控的。不需要尾翼来增加下压力，而装了尾翼后不仅增加摩擦力加速变慢油耗也会增加，得不偿失。
不需要尾翼来增加下压力
至于原厂好还是后期改装好，这是要根据车辆的具体需求来判定的。如果你不改任何一个部件，那原厂的调教就是最平衡达到。
根据车辆的具体需求来判定的
如果你改装了动力、轮胎、避震、排气等，那全车的平衡就被打破了，你需要根据测试数据选择合适的尾翼进行更换。
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感谢邀请。
说起汽车尾翼，一般起到两个方面的作用，一个是赚取众人的回头率（各位请自行脑补，呵呵），还有一个就是高速行驶时为车辆提供足够的下压力，减少行驶阻力，提升车辆操控性和稳定性。
原厂尾翼是汽车制造商经过大量的测试和调校后才推出上市的，所以在车辆额定速度行驶时能发挥出尾翼的最大效果（虽然某些车型的原厂尾翼难看到极致！！）。而后改装的尾翼虽然在视觉效果上有绝对冲击力，但使用效果上相比原厂的就会有些不足（这个也不能一口咬定，某些专业从事改装的厂商出品的改装套件，在使用效果上和原厂套件不相上下甚至强过原厂件）。这个就要看实际运用效果了。
以上均为个人观点，希望对大家有所帮助。 -
飞虎王
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