最近看到坛里有不少竞速玩家讨论抓地跑和漂移跑，各种说法都有，有理解到位的大神，也有不少误解。作为一个喜欢飙车的玩家，我也来简单聊聊漂移到底有啥用，希望能帮刚接触漂移的朋友解解惑。
先说抓地跑，这玩意儿大家应该都懂。像F1、GT这种正经比赛，讲究的就是抓地力。轮胎跟地面贴得越紧，操控就越稳，速度也越快。过弯的时候一般都走外内外的路线，也就是入弯从外侧进去，切到弯心，再从外侧出弯。这样做转弯半径大一点，轮胎受的压力小，能更好地利用地面抓地力，跑得更快。
但如果线位没控制好，转弯太急或者进弯太快，就容易出问题。车头会因为重心和离心力的原因变得很沉，方向盘重得转不动，这就是所谓的推头。这时候你要是硬控车，动力就掉得飞快；要是不管它猛踩油门或者猛打方向，轮胎直接打滑，车就失控了，这在真实赛车里是非常危险的！
但这种失控可不叫漂移，最多只能说是漂了但没移到位。
那漂移到底是个啥情况？简单点说，就是车辆在可控范围内的轻微失控。很多人觉得漂移就是为了帅、为了耍酷，其实不是，漂移是有实际作用的。
漂移技术最早起源于WRC，后来在日本的山路飙车中被发扬光大。它的核心在于：进弯前故意让后轮失去抓地力（比如刹车锁死或者猛给油让后轮打滑），然后反打方向，让车尾甩出去，车身横向滑动。有人会问：后轮打滑不是会损失动力吗？那车还能快得起来？确实会损失一部分动力，但关键是你能控制住速度。
举个例子：你想以80码的速度过弯，那进弯前可能用100码的速度冲进去，然后通过漂移动作把速度削到80码左右。这听起来好像很玄，但实际操作中就是靠这种技巧来精准控速。
而且漂移整个过程是可控的，靠离心力和动力配合，让车产生横向的滑移力。如果这个力你控制不住，那就不是漂移，那是翻车！
为什么WRC或者山路飙车里漂移那么常见？因为那些路面抓地力不稳定，车手干脆顺势而为，利用漂移来快速过弯。进弯时刹车点比抓地跑更晚更轻，甚至不怎么刹车，靠高速带来的离心力让车漂起来，入弯速度并不慢。
更重要的是，漂移在出弯阶段还有优势。因为引擎一直保持高转速，加上车身姿态可控，出弯时动力响应更快，提速也更猛。所以说，漂移不只是花里胡哨的动作，它真的有用！
现在全球都有专门的漂移赛事，像D1、FD、WDS这些，也说明漂移已经从街头玩进了正规竞技圈。技术含量越来越高，观赏性也更强。
总结一下：抓地跑追求极限速度与轮胎抓地配合，漂移则是通过可控失控来适应弯道和路面变化。两者各有千秋，没有谁比谁更高级，关键看你怎么用、在哪用。
漂移不是炫技，是技术！
先说抓地跑，这玩意儿大家应该都懂。像F1、GT这种正经比赛，讲究的就是抓地力。轮胎跟地面贴得越紧，操控就越稳，速度也越快。过弯的时候一般都走外内外的路线，也就是入弯从外侧进去，切到弯心，再从外侧出弯。这样做转弯半径大一点，轮胎受的压力小，能更好地利用地面抓地力，跑得更快。
但如果线位没控制好，转弯太急或者进弯太快，就容易出问题。车头会因为重心和离心力的原因变得很沉，方向盘重得转不动，这就是所谓的推头。这时候你要是硬控车，动力就掉得飞快；要是不管它猛踩油门或者猛打方向，轮胎直接打滑，车就失控了，这在真实赛车里是非常危险的！
但这种失控可不叫漂移，最多只能说是漂了但没移到位。
那漂移到底是个啥情况？简单点说，就是车辆在可控范围内的轻微失控。很多人觉得漂移就是为了帅、为了耍酷，其实不是，漂移是有实际作用的。
漂移技术最早起源于WRC，后来在日本的山路飙车中被发扬光大。它的核心在于：进弯前故意让后轮失去抓地力（比如刹车锁死或者猛给油让后轮打滑），然后反打方向，让车尾甩出去，车身横向滑动。有人会问：后轮打滑不是会损失动力吗？那车还能快得起来？确实会损失一部分动力，但关键是你能控制住速度。
举个例子：你想以80码的速度过弯，那进弯前可能用100码的速度冲进去，然后通过漂移动作把速度削到80码左右。这听起来好像很玄，但实际操作中就是靠这种技巧来精准控速。
而且漂移整个过程是可控的，靠离心力和动力配合，让车产生横向的滑移力。如果这个力你控制不住，那就不是漂移，那是翻车！
为什么WRC或者山路飙车里漂移那么常见？因为那些路面抓地力不稳定，车手干脆顺势而为，利用漂移来快速过弯。进弯时刹车点比抓地跑更晚更轻，甚至不怎么刹车，靠高速带来的离心力让车漂起来，入弯速度并不慢。
更重要的是，漂移在出弯阶段还有优势。因为引擎一直保持高转速，加上车身姿态可控，出弯时动力响应更快，提速也更猛。所以说，漂移不只是花里胡哨的动作，它真的有用！
现在全球都有专门的漂移赛事，像D1、FD、WDS这些，也说明漂移已经从街头玩进了正规竞技圈。技术含量越来越高，观赏性也更强。
总结一下：抓地跑追求极限速度与轮胎抓地配合，漂移则是通过可控失控来适应弯道和路面变化。两者各有千秋，没有谁比谁更高级，关键看你怎么用、在哪用。
漂移不是炫技，是技术！