双速电机有好几种，简单说下。一种是双绕组的，一个电机里两套独立绕组，各用各的，切换转速，结构简单但效率低。第二种是反向变极，只有一套绕组，通过改一部分线圈方向来变极数，最常见，效率还行，接线也不太复杂。第三种是换相变极，也是一套绕组，但通过改变线圈相序来切换极数，比如四极时是A相，六极变B相，效率高但接法贼复杂，一般只用在特殊场合。星接角接这些太基础了就不说了，图也不传了，懂的都懂。
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我所知道的双速同步电动机就是有两个高压开关，分别接在电机高低速线圈上来实现人为切换。
您说的时间原则我不了解。 -
劝你还是选用技嘉的吧，现在做工很好，可搭配技嘉GA-MA770T-UD3P，价格为600出头（石家庄价格）至于显卡是否选用散热片，完全取决于显卡自身发热量，可原装风扇散热性能，如果开机不玩游戏状态温度在50度以上，建议更换散热片
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我不会~~~但还是要微笑~~~：）
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双速分动箱的车子提供了三种控制状态：供一般驾驶的2WD模式；供在光滑路面上高速行驶的4WD－Hi；以及在雪地和崎岖的坡路上行驶的4WD－Lo模式。这辆探索者的路面控制四轮驱动系统可以在受限制的情况下提供更多的牵引力。通过控制面板上的一个圆形旋钮调节到“AUTO”档，车内传感器监视并比较前后轮的速度和油门的位置，然后通过车载电脑分析计算，最后自动分配适当的扭矩给每一个车轮。每一秒钟将进行50次这样的运算，并产生信号给一个电磁控制器，以此不断地调整输出扭矩。如果后轮打滑，那么扭矩将被分配到前轮——最高可以达到678牛米。在4－Hi模式下系统将前后轴都锁住以提供牵引力给四个轮子。在4－Lo模式下系统同样锁住前后轴，但同时加上了一个2.48:1 的低速挡位，使传动比更低，以期获得更慢的车速，更高的扭矩，和更多的牵引力控制。
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