标致307雨刮控制模块在那儿?

雨刮器开关在哪

你好，这款车更换雨刮电机的话，费用一般在180元左右。
感谢使用，希望我的回答能够帮助到你！

有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复！

就在方向盘的左下方，平时他们技师连结电脑的下面！我的已经换过一个了！.

西门子卡槽第一槽，连接PLC电源

点火模块内置判缸传感器不一致是由于点火线圈插头松动氧化导致的。点火模块又称点火控制器，能够实现对自动点火，火焰指示，熄火报警，信号传送工作自动，内置判缸传感器是用来判断此时哪一缸活塞正处在上止点，信号传回ECU，一致性间歇故障是是由于点火线圈插头松动氧化导致的，需要及时进行修理。307点火线圈通病一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制_ECU指令_，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。?2：点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。④气缸压缩比不对，调节压缩比。⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。⑥电源电压不稳定。⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。⑧次级有短路现象。⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。⑩受到高温，高压波有问题工作不好。⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。⑿发火器集成块工作不良。标志点火模块内置判缸传感器点火模块总成损坏。点火模块内置判缸传感器永久性故障是因为点火模块总成损坏造成的，款车的点火模块跟点火线圈是一体的，需要整套进行更换。损坏以后一般会伴随着车辆抖动，怠速不稳，产生缺缸现象。转速传感器坏了的症状【太平洋汽车网】转速传感器坏了的症状是：1、怠速时发动机不稳现象；2、当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；3、发动机加速性能下降；4、仪表上的车速显示有偏差；5、发动机故障灯亮起。转速传感器通常安装在分电器或发动机上，它可以检测出曲轴的转角。一但发生故障，会破坏点火系统的工作，使发动机不能工作。由于大多数转速传感器是磁脉冲式的，它能发出微弱的电信号，检测时可使用万用表或示波器。用万用表判断转速传感器的好坏方法：测量传感器两脚间的电阻，这一阻值应在0.7～1.2kΩ之间：如果超出了规定阻值范围，说明传感器已经损坏，应该更换转速传感器；如果阻值在规定范围内，应该继续检查传感器到发动机电控单元间的导线是否存在对地短路、对正极短路、断路或者导线之间相互短路的现象，及时维修所发现的问题。在排除了线路故障以后如果仍未解决，应该更换转速传感器。气缸列1传感器1未检测到任何活动你问的是15年宝来电脑报气缸列一氧传感器无任何活动为什么？传感器故障了。这个故障码是没有检测到传感器的工作信号，传感器本身加热不好没有达到温度或者本身信号线路有地方接触不好都会出现这种情况。建议先检查一下线路才行，确定线路没有问题就只能是氧传感器的问题了。