就现在来看哈，油电混合的汽车在市场上更吃香。丰田和本田这俩车企可是油电混合的先行者，在双擎这块儿下了老多功夫了。特别是丰田的阿特金森循环技术，那可真是个创新点。
混合动力的车型很巧妙地避开了汽油车发动机出力要求最高的时候。车从静止突然要很大动力的时候，电机就把这个压力扛起来了。这样一来，汽油车的尾气排放情况就挺好，油耗百公里能降到3到4个。在城里堵车的时候，反而更省油。
当汽车需要持续输出动力的时候，发动机就开始工作了。电机和发动机的配合超默契，电机帮发动机解决动力启动的问题，发动机给电机充电来维持持续行驶，都不用去充电站充电了。
不过，虽然油电双擎很好用，但油电混合也就是个过渡，以后肯定还是纯电动是发展方向。油电混合突然火起来，其实就是填补了汽油车向纯电车转型期间很长一段时间的空白。
一方面，现在大家已经比较能接受油电混合了，对车上的电机也有了些了解，这对以后大家接受纯电车是个很好的开端。另一方面，现在电车的配套设施还不完善。就算在大城市，充电站的数量和规模跟加油站也没法比，好多小区或者农村都不让安充电桩，电车用起来就没汽油车那么方便。
混合动力的车型很巧妙地避开了汽油车发动机出力要求最高的时候。车从静止突然要很大动力的时候，电机就把这个压力扛起来了。这样一来，汽油车的尾气排放情况就挺好，油耗百公里能降到3到4个。在城里堵车的时候，反而更省油。
当汽车需要持续输出动力的时候，发动机就开始工作了。电机和发动机的配合超默契，电机帮发动机解决动力启动的问题，发动机给电机充电来维持持续行驶，都不用去充电站充电了。
不过，虽然油电双擎很好用，但油电混合也就是个过渡，以后肯定还是纯电动是发展方向。油电混合突然火起来，其实就是填补了汽油车向纯电车转型期间很长一段时间的空白。
一方面，现在大家已经比较能接受油电混合了，对车上的电机也有了些了解，这对以后大家接受纯电车是个很好的开端。另一方面，现在电车的配套设施还不完善。就算在大城市，充电站的数量和规模跟加油站也没法比，好多小区或者农村都不让安充电桩，电车用起来就没汽油车那么方便。