水平对置发动机，重心低动力足，但震动大不太稳，现在就保时捷在用；直六发动机响应快效率高，结构简单，就是对发动机舱空间要求高，宝马车鼻子长就是这原因；V6震动最小，平稳安静还好装，很多厂都爱用V6。
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H6是指6汽缸水平对置发动机，重心很低，震动非常小，比V型发动机更小(因为左右对称，震动完全互相抵消)。 缺点:润滑系统不太理想，技术要求很高，要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁，冷却系统也要求很严格。制造成本比V型发动机更高。 L6是直列6汽缸发动机:所有汽缸均肩并肩排成一个平面。 优点是缸体和曲轴结构简单，使用一个汽缸盖，制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 缺点普命地始参加是功率较低。 V6是V型6汽缸发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹站效精角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面讲明女越小越好，也就是要求发动机盖英越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后倾斜放置，能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。 W型12汽缸发动机 W型发动机的汽缸排列形式是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。 将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(比如帕萨特W8发动机的小角度为15度)，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。 W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
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这个没有绝对的最好和最差 它们都有个自的缺点和优点 不过我个人喜欢V6
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H6是指6汽缸水平对置发动机，重心很低，震动非常小，比V型发动机更小（因为左右对称，震动完全互相抵消）。
缺点：润滑系统不太理想，技术要求很高，要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁，冷却系统来自也要求很严格。制造成本比V型发动机更高。
L6是直列6汽缸发动机：所有汽缸均肩并肩排成一个平精线晚血鲁面。
优点是缸体和曲轴结构简单，使用一个汽缸盖，制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点是功率较低。
V6是V型6360问答汽缸发动机
将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，振屋没境杀图马量随使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留段呀院肉掌派小欢东出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后倾斜放置，能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。
W型12汽缸发动机
W型发动机的汽缸排列形式是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开(比如帕萨特W8发动机的小角度为15度)测大数厚垂位愿感其，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。
W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使许伤得发动机室更满。
W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。 -
V型发动机汽缸夹角主要有60和72，这种排列方式的优点楼上已经说到了，节省空间和稳定性好是最显著的优点 L型发动机的历史已经很悠久，目前的技术下的L4和L6已经有很好的稳定性，但L6在体积上逊于V6 H6目前的应用很少，富士重工斯巴鲁04款力狮3.0上用的是这种发动机，好像H6就是他们开发的 H型发动机不同于以前保时捷和斯巴鲁翼豹上用的水平对置发动机。H6有两根曲轴，类似于近几年刚出现的用两台V形发动机拼成的W型发动机，但H6的曲轴在发动机的两边 众所周知水平发动机的最大特点就是重心低，主要体现在良好的过弯性能上。但由于稳定性不是很好，所以在最高转速上有所限制 F1从没使用过水平对置发动机，主要都是72度夹角的V10,少有90度的大夹角发动机，目前只有宝马和雷诺的发动机夹角是90度。雷诺曾以引擎供应商的身份在F1领域中凭借低重心的款角度V型发动机著称。在04年之前他们使用的都是111度V10发动机，重心低，赛车过弯性能很好，但由于在转速上的限制，导致功率不如72度及90度发动机 L6发动机已经很少见，除了宝马325外几乎已经见不到 H6是新生事物，它和V6算是各有千秋吧，评判好坏最主要还是看对使用的需求