1. 蓄电池30分钟流满电是不可能的,蓄电池用这么大充电电流充不了几次就会坏.如果是免维护的充两次就会起鼓.
2. 你可以把所有的蓄电池并联起来充电,这个1000W发电机1个小时最多只能充70AH的电池,你算一个你所有电池容量加起来是多大.
2. 你可以把所有的蓄电池并联起来充电,这个1000W发电机1个小时最多只能充70AH的电池,你算一个你所有电池容量加起来是多大.
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汽车是一个“双电源”的复合电路
当发动机未启动的时候，全车用电由蓄电池提供
当发动机启动后，全车用点由蓄电池与发电机共同提供（当发动机转速低于发电机需要的转速时，蓄电池提供电能）
发动机转速高于发电机需要的转速的时候，发电机给蓄电池充电，蓄电池储存能量
当蓄电池电压升高至13.8-14.2v（蓄电池的充电终止电压）时，发电机调节器切断（或降低）励磁，使全车电压稳定在这个电压上当发电机电压高于蓄电池端电压时，充电；低于时，放电。
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这个问题其实得看你怎么用了，首先5只12V的蓄电池如果是并联的话电压还是12V，容量翻倍，如果是串联的话电压就变60V了，这时候发电机可能根本没法用。汽车发电机输出一般是14V左右没错，但它的主要作用是在车子运行时带动各种电器还能给电瓶浮充。如果你是想用发电机直接快速充电，要看发电机能不能长时间稳定输出足够电流，而且要考虑转换效率、线路安全之类的。如果你每只电池都需要补电，理论上一个发电机可以轮流充，但要是想着同时充还希望效率高，那最好多搞几台或者配专业充电器
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汽车发电机确实是14V左右设计用来维持汽车电子系统运作和顺便给电瓶充电的，但它不是为高压快充设计的。一只正常的12V铅酸电池充满差不多在18V左右，所以14V的发电机刚好能带一点点充电。你要同时给5只12V电池充电的话，只要把它们并联起来就能用一台发电机搞定，不过实际中要考虑电流够不够、电线能不能扛得住，还有发电机会不会因为负载太大烧掉。如果想更稳一点或者充得快一点，建议用两台以上发电机分担负载，或者干脆改装成专门的充电设备会更靠谱
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