机身长度63.6米,宽度5.64米,翼展60.3米,高度16.7米,客舱长度50.35米,最大客舱宽度5.28米,两级客舱布局载客295人,货舱容积162.8立方米,动力装置:四台CFM56-5C4,巡航速度0.82马赫,875 km/h
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A340-300作为空中客车公司推出的远程航班解决方案之一，拥有出色的飞行稳定性和舒适性。它装备了先进的电传操纵系统和现代化驾驶舱技术，大大减轻了飞行员的操作负担。在尺寸方面，这款飞机全长接近60米，翼展约为63米，高度为18米。标准配置下，它可以搭载约250名乘客，最多甚至能安排到300多个座位。虽然现在已经被更省油的双发飞机如A350逐步取代，但在上世纪九十年代到2000年代初期，它是长途航线上的主力机型之一
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空客A340-300是一款四发远程宽体客机，属于空客A340系列的早期型号之一。它的最大起飞重量约为275吨，航程可以达到约12,675公里，能够胜任大部分跨洲际飞行任务。该机型配备了四台CFM56或Rolls-RoyceTrent500发动机，具备较强的可靠性和燃油效率，在双发延程飞行（ETOPS）普及之前深受各大航空公司喜爱。机身长度约为59米，典型两舱布局下可搭载240至270名乘客
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空客340系列： 最初空客公司决定在A300基础上设计的远程客机，进行了较多的改动，同时考虑到越洋飞机的可靠性，决定安装四台发动机，初定名A300B11，后定名为TA11，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，改名为A340，此时，只保留了A300的机身设计，其他方面更多是采用A320客机先进的电传操纵、数字电子飞行控制设计。在研制过程中空客公司曾希望使用一种CFM56或V2500基础上改进设计的特高涵道比的“超级风扇”发动机。但计划失败，仓促之余只能对现有的CFM56发动机进行改进，虽然按计划及时交付给客户投入商业运营，但由于发动机推力不足等问题使A340并未达到预先设计的目标，存在巡航速度低、航程受载运量限制等不足之处。 由于最初研制的A340-200/300在设计和销售方面并不理想，在1997年12月，空中客车公司发起了A340-500和A340-600项目，采用新型发动机，加长机身，增加载客量和航程。空客公司希望通过这两个型号真正进入远程宽体客机市场，与波音747开展竞争。 A340-300： A340系列的基本型号，也是最初研制的型号，在1991年10月25日首飞，1993年2月26日开始交付法国航空公司，投入运营。 A340-300X： 300型的远程型，最大航程有所提高，可达到13250公里，1996年开始交付新加坡航空。 A340-200： A340系列的远程、短机身型，机身在A340-300型基础上缩短4.6米,航程可达15000公里。1992年4月1日首飞。1993年2月2日开始交付德国汉莎航空公司，投入运营。 A340-400： 延长航程型，研制不久后即放弃。 A340-500/600系列： 在早期A340-200/300基础上进行较大的改进，采用遄达500新型发动机，对机翼进行重新设计，加大了油箱容量，对机身进行了加长，提高了载运能力，由于起飞总重的增加，对起落架也进行了加强。 A340-600： 1997年12月开始研制计划，机身长75.3米，比A340-300多出11.7米，是目前世界上最长的民航客机，载客量达到380人，起飞总重增加到365吨，较早期的A340有很大的提高，2001年4月23日首飞。2002年8月开始交付使用。 A340-500： 侧重于航程，与波音最新推出的B777-200LR均号称是世界上航程最远的民航飞机，能不经停飞行超过16000公里，2002年2月11日已完成首飞,2003年9月开始交付使用
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