奔腾这车，2008年搞了个大动作，4月12号在北京开了发布会，正式公布了奔腾全系的家族谱系。然后那个大家伙一直关注的小奔腾——B50也第一次亮相了。
自从两年前第一款奔腾轿车出来以后，一汽就没闲着，一直在丰富自己的产品线，想靠更多车型来满足不同人的需求。两年时间过去，奔腾的产品也越来越全，对用户的需求也摸得更透，未来咋发展也心里有数了。
这次发布会上，他们正式公布了奔腾家族的命名规则。之后奔腾的车就统一用B开头，然后按车子从小到大分成了3系、5系、7系、9系这些系列，分别用30、50、70、90来标型号，0代表的是改款次数。像现在的奔腾B70，就是这么来的。
这个小奔腾B50设计上主打轻松舒适，外观好看，开起来舒服，空间也不小，安全配置够用，动力也有劲儿。它之前的代号是A501，现在改成B131了，为啥换名字？其实挺简单，国内车企都喜欢把车定位得高一点，宣传的时候都往大的说，比如说紧凑级车说成中级车啥的。消费者嘛，也乐意接受这种说法，谁不想花小钱买个大车？
最开始这个小奔腾是为了打进紧凑家用市场去的，所以叫A501，A就代表紧凑级平台。后来改名叫B131，明显就是在强调这是台B级中型车了。
据说B50是在马自达6平台上缩短轴距做出来的，内饰和外观都是Italdesign重新设计的。宽度跟马自达6差不多，整体配置也算得上是中级车水准。为了保持家族风格，B50和老奔腾差别不大，成本也没降太多，估计价格在8万到13万之间。
这个价位主要竞争对手就是伊兰特、凯越、福美来二代这些经济实惠的三厢车。目标用户主要是那些既要面子看着像中型车，又要省油又不能太贵的人。
预计配置啥的还没完全公开，不过看样子不会让人失望。
自从两年前第一款奔腾轿车出来以后，一汽就没闲着，一直在丰富自己的产品线，想靠更多车型来满足不同人的需求。两年时间过去，奔腾的产品也越来越全，对用户的需求也摸得更透，未来咋发展也心里有数了。
这次发布会上，他们正式公布了奔腾家族的命名规则。之后奔腾的车就统一用B开头，然后按车子从小到大分成了3系、5系、7系、9系这些系列，分别用30、50、70、90来标型号，0代表的是改款次数。像现在的奔腾B70，就是这么来的。
这个小奔腾B50设计上主打轻松舒适，外观好看，开起来舒服，空间也不小，安全配置够用，动力也有劲儿。它之前的代号是A501，现在改成B131了，为啥换名字？其实挺简单，国内车企都喜欢把车定位得高一点，宣传的时候都往大的说，比如说紧凑级车说成中级车啥的。消费者嘛，也乐意接受这种说法，谁不想花小钱买个大车？
最开始这个小奔腾是为了打进紧凑家用市场去的，所以叫A501，A就代表紧凑级平台。后来改名叫B131，明显就是在强调这是台B级中型车了。
据说B50是在马自达6平台上缩短轴距做出来的，内饰和外观都是Italdesign重新设计的。宽度跟马自达6差不多，整体配置也算得上是中级车水准。为了保持家族风格，B50和老奔腾差别不大，成本也没降太多，估计价格在8万到13万之间。
这个价位主要竞争对手就是伊兰特、凯越、福美来二代这些经济实惠的三厢车。目标用户主要是那些既要面子看着像中型车，又要省油又不能太贵的人。
预计配置啥的还没完全公开，不过看样子不会让人失望。