简单说，VX是4.0豪华版，用的是丰田1GR发动机，悬架是四连杆带KDSS和稳定杆；VX-R是空气悬架，也带KDSS和稳定杆。TX是4.0低配，保险杠跟TX-L有点区别。GX是进口2.7排量，用2TR-FE发动机。其他就是配置不同。国产的后面有一汽丰田标。
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两个排量，4.0全是国产的，2.7有进口，有国产，TX是低配，VX是高配
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进口普拉多按型号分为tx、tx-l、vx-l三种，其中tx是中规标配版，有2.7l手动标配、2.7l自动标配、2.7l自动豪华，简单说手动挡配置绒布手动座椅，9喇叭音响，自动标配较手动标配多了真皮座椅、2.7自动豪华版较标配版多了导航、14喇叭高保真音响，真皮座椅（驾驶座电动腰托）。 tx-l是中东版，区别在中东版尾门备胎，从排量上讲有2.7（tx-l）自动高配（中东版低配基本见不到，哪怕是在天津保税区汽车城），3.0（tx）柴油手动标配，4.0（vx-l）自动高配。 国产只有4.0一种排量，起步型号是tx，顶配是vx，具体差别有高配比低配多了14喇叭音响，导航、液压升降、定速巡航、后桥差速锁（个人感觉这个事最大区别，多一把锁在极端路况下的脱困能力要强很多的）、周身摄像头+前后雷达、无钥匙启动（不是进入）、冰箱。 另外你说普拉多vx和gx，是03年开始生产的老款lc95的霸道。进口2．7l四缸尾标都是gx，中东版也是，vx只出现在4．0l高配，4．0低配款也挂gx标，配置差别主要就是一些舒适性装备，技术上的简配不像普拉多这样明显。记得采纳哦
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这里说的vx版，应该是vxnavi版。现在有vx版本，相对tx版以及txl版，底盘没有任何不同。
所以下面就vxnavi与txl大致对比一下。
在通过路况较差的路段时，如果驾驶谨慎，那么乘员的舒适度差距不大。但在需要快速通过路况检查路段时（例如塌方路段），或则是比较极限的脱困能力上比较，vxnavi所配的空气可调悬挂与后桥限滑差速锁，让其具备同级别越野车中最顶级的越野，通过，脱困能力。在类似情况下，其搭配的动力分配与稳定系统，对驾驶员驾驶技术的包容性也是同级别中最友好的（特别明显的表现就是，更好的悬挂里程与更好的轮胎角度，更不容易在路况很差时爆胎。工作原因深有体会，2700满载跑川藏线，来回一般两个到四个胎，4000vn满载一般一个到两个胎足以）。如果工作需要经常面对较差或则很差的路况，条件允许，肯定选择vxnavi版。反之，只是偶尔面较差路况，并且距离较短，时间不长，则tx txl足以。
空气悬挂主要应对情况是，连续长距离路况很差时，提高整车乘员的舒适度，脱困能力更为强大，特别能更好应对短处大落差路面。
如果需要了解什么状况下空气悬挂的特点才能完全发挥，可以去优酷上搜索普拉多越野视屏。
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