壳牌全合成机油有超凡喜力和HX8这两个系列，包装都是灰色的。超凡喜力又分三种：Ultra、Ultra R 和 Ultra E，属于壳牌最高端的产品。现在市面上最常见的就是超凡喜力Ultra，而Ultra R是专门为赛车或者改装车准备的，Ultra E清洁性能更强，但目前好像还没看到它们的具体价格。
HX8则是壳牌入门级的全合成机油，主打性价比，不过价格反而比超凡喜力还要高一点。超凡喜力Ultra有两种API等级，SL和SN，粘度主要是5W-30和5W-40，适合带催化转化器和曲轴箱通风系统的高性能电喷发动机。它不仅保护效果好，还能提升动力表现，去油泥效率是普通矿物油的5倍，冷启动更轻松，整个换油周期里表现都很稳。
HX8虽然也是全合成，但定位比超凡喜力低一级，2013年才上市，价格却比Ultra贵不少。据说是因为HX8产自德国和新加坡，成本更高。它用的是壳牌的动力清洁分散技术，清洁能力同样是矿物油的5倍，抗氧化、抗剪切更好，油耗也更低，降噪减震效果也不错，开起来更安静顺滑。
总结HX8虽然定位低一点，但综合性能也不差，适合预算有限又想用全合成油的朋友；要是追求更高性能，还是直接上超凡喜力Ultra更靠谱。
HX8则是壳牌入门级的全合成机油，主打性价比，不过价格反而比超凡喜力还要高一点。超凡喜力Ultra有两种API等级，SL和SN，粘度主要是5W-30和5W-40，适合带催化转化器和曲轴箱通风系统的高性能电喷发动机。它不仅保护效果好，还能提升动力表现，去油泥效率是普通矿物油的5倍，冷启动更轻松，整个换油周期里表现都很稳。
HX8虽然也是全合成，但定位比超凡喜力低一级，2013年才上市，价格却比Ultra贵不少。据说是因为HX8产自德国和新加坡，成本更高。它用的是壳牌的动力清洁分散技术，清洁能力同样是矿物油的5倍，抗氧化、抗剪切更好，油耗也更低，降噪减震效果也不错，开起来更安静顺滑。
总结HX8虽然定位低一点，但综合性能也不差，适合预算有限又想用全合成油的朋友；要是追求更高性能，还是直接上超凡喜力Ultra更靠谱。