哈弗H6EG系列和EB系列哪个更好？

哈弗H6 EG系列和EB系列主要区别在动力系统。EG系列搭载2.0T发动机，动力更强，适合追求性能的用户；EB系列采用1.5T发动机，经济性更优，适合日常通勤。选择需根据个人需求权衡动力与油耗。

可以说第三代1.5T车型和哈弗大狗1.5T车型发动机相同。哈弗H6第三代的2.0T车型搭载的发动机型号为GW4N20，和哈弗大狗2.0T车型动力组合相同

哈弗大狗动力组合
哈弗大狗共有七款车型，1.5T有6款，2.0T只有1款车型。1.5T车型搭载的发动机型号为GW4B15A，最大功率169P·s（124kW），最大功率转速5000-5600rpm，最大扭矩为285N·m，最大扭矩转速1400-3600rpm。添加的燃油标号为92号汽油，缸体材料为铝合金材质。这款发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，悬架为前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

2.0T车型搭载的发动机型号为GW4N20，最大功率211P·s（155kW），最大功率转速为6000-6300rpm，最大扭矩325N·m，最大扭矩转速为1500-4000rpm。发动机缸体材料为铝合金材质。匹配7速湿式双离合变速箱，悬架与1.5T相同，但是加入了适时四驱系统。

哈弗H6动力组合
哈弗H6款式太多，先来看第三代车型，1.5T车型搭载的发动机型号为GW4B15A，最大功率169P·s（124kW），最大功率转速5000-5600rpm，最大扭矩为285N·m，最大扭矩转速为1400-3600rpm。数据与哈弗大狗1.5T车型的发动机相同，就连缸体材质也相同。匹配的也是7速湿式双离合变速箱，可以说第三代1.5T车型和哈弗大狗1.5T车型发动机相同。

哈弗H6国潮版1.5T车型搭载的虽然也是1.5T发动机，但是自动都市版与自动冠军版的1.5T发动机型号为GW4G15F，最大功率为150P·s，最大功率转速为5600-6000rpm，最大扭矩为210N·m，最大扭矩转速1800-4400rpm，与哈弗大狗1.5T车型不同。国潮版1.5GDIT自动冠军、自动豪华和自动超豪版的1.5T发动机型号与哈弗大狗相同，其他参数只有最大转速有些不同，国潮版1.5GDIT最大扭矩转速为1400-3000rpm。通过对比不难发现，除了第三代车型，其余带有GDIT的1.5T车型与哈弗大狗发动机型号也相同。

哈弗H6第三代的2.0T车型搭载的发动机型号为GW4N20，和哈弗大狗2.0T车型动力组合相同，参数相同。通过对比发现，第三代2.0T车型搭载的发动机型号都是GW4N20，且参数无变化。其他2.0T车型搭载的发动机型号为GW4C20B，最大功率224P·s（165kW），最大功率转速5500rpm，最大扭矩为385N·m，最大扭矩转速1800-3600rpm。匹配7速双离合变速箱，后悬架为双横臂独立悬架，与哈弗大狗不同。
哈弗大狗与第三代哈弗H6以及GDIT车型动力组合相同，怎么选择，看个人喜好以及配置方面的需求。

用ing eb47的飘过，而且还是棕色款的！
分辨率是1366*768
现在价格估计在5000多吧，5500以内应该可以拿到了
优缺点给你分析下，这是我给别人的回答
我玩极品飞车14毫无鸭梨（加到4g内存以后），使命召唤7也没问题！玩极飞14温度不超过62，加上散热器就更没鸭梨了，总比联想那些的七八十度好吧？散热很大程度上代表了笔记本的寿命，如果经常玩大型游戏散热不好机子很快就报废了！给你说说我的使用感受吧：优点：
1.品牌响亮，买索尼比dell,lenovo更不用说acer那些，明显高一个档次！
2.索尼里面最有性价比的机子之一，出新款了价格更有优势（新款的c系列贵了差不多1k多）
3.散热真的好，如果怕散热不好再去买个手工散热器，更加强悍
4.屏幕大，15.5总比14寸的看电影爽的多5.索尼很注重外貌哦，而且美貌与智慧并存
说说缺点吧：
1.索尼送的鼠标是很差的，最好自己买一个
2.内存问题，如果不玩大型游戏只是平时作图和小游戏的话内存2g够用，如果要玩大型游戏要考虑加到4g了
3.硬盘小了点，实际能用的是300g左右
4.外放破音，外放很不行，破音严重，不过我是自己有个惠威音箱所以无所谓。
5.电池不耐用，大概只能坚持1个多两个小时。

每部机器都不是完美的，看你需要什么，反正eb47很符合我的要求，我用着是很满意的
如果说这个这里不好那里不好，有钱的早就入手外星人了，何必纠结这个价位的机器了，这个价位只选对的不选吹的！
希望帮到你

2.0T的发动机是一样的

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引言 | SUV领导者能否实现王者归来？

已经不记得哈弗H6是从何时起失去SUV销冠称号了。

我们能看到的现实是，2023年4月夺得国内SUV销量冠军的是比亚迪宋，月销量33007辆，同比增长31.5%，而哈弗H6则位列第6位，销量15689辆，不及比亚迪宋的一半。
 
在哈弗H6不再是SUV销冠之后，哈弗“SUV领导者”的口号似乎也很少再被提及，毕竟在新能源逐渐成为主流的当下，4月SUV销量排行的前4名均为新能源车型，哈弗想再靠H6重回SUV销冠显然不是件易事。

属于哈弗的时代结束了吗？

显然，哈弗并不这么想。5月15日，哈弗枭龙系列正式上市。哈弗枭龙定位紧凑型SUV，售价13.98-15.68万元，哈弗枭龙MAX定位中型SUV，售价15.98-17.98万元，二者均使用了长城全新混动架构Hi4智能电混系统。

从售价来看，哈弗枭龙系列的定价，似乎是试图阻击比亚迪宋家族当下最为火热的宋PLUS DM-i，后者售价15.48-21.99万元。

那么，哈弗枭龙系列的胜算几何？

一、尺寸上下夹击，内饰有些亮点

实话说，对于哈弗近几年新车的外观，除了大狗系列外，车聚君实在不太感冒。

这回的哈弗枭龙和枭龙MAX虽然均采用了最新的设计语言，但车聚君感觉还是有些“泯然众人矣”，哈弗的外观设计团队似乎还有加强的空间，因此外观这块直接放图，大家自行品鉴。

▲哈弗枭龙 图片来源：车聚网
▲哈弗枭龙MAX 图片来源：车聚网

值得注意的是，哈弗枭龙车长4600mm，轴距2710mm，枭龙MAX则是长4758mm，轴距2800mm，二者恰好将长度4705mm，轴距2765mm的比亚迪宋PLUS DM-i卡在中间，形成上下夹击之势，不知是刻意为之还是无心之作。

相对而言，车聚君认为两款新车的内饰看点更多。
 
▲哈弗枭龙 图片来源：车聚网

哈弗枭龙采用了时下流行的双联屏设计，液晶仪表为7英寸，中控屏为12.3英寸，虽然整体看来仍旧是偏简洁的风格，相比当下不少使用双联屏的自主品牌车型也没有更多亮点，但也算跟上了时代的潮流。

枭龙MAX内饰的看点则更多些，其采用了三联屏设计，且三块屏幕的尺寸均为12.3英寸，同时配备全新一代Coffee OS系统以及骁龙8155芯片，而且中央岛台的设计也颇具新意，最上层两个放置手机的储物格值得点赞。

▲哈弗枭龙MAX 图片来源：车聚网

虽说三联屏的设计在自主品牌中并不是首次出现，此前的吉利星越L的内饰也采用了三联屏，但对于哈弗来说，枭龙MAX算得上是哈弗当下内饰最潮的车型了。

而相比而言，比亚迪宋PLUS DM-i的内饰则略显单调了些，悬浮式可旋转大屏虽然在当下看来并不过时，但相比价位相近的枭龙MAX，在科技感上还是略逊一筹。

▲比亚迪宋PLUS DM-i 图片来源：比亚迪官网

所以综合静态体验来看，尽管枭龙两款车型的外观车聚君不敢苟同，但内饰上还是有些亮点的，相比比亚迪宋PLUS DM-i也有一定优势。

然而，比亚迪宋PLUS DM-i之所以能火，还是基于DM-i技术所带来的短途用电，长途油电混合更省油的特性，哈弗枭龙系列在混动技术层面是否能够与之媲美呢？

二、打铁还要自身硬，枭龙系列实力几何？

据了解，哈弗枭龙系列采用的混动架构Hi4智能电混系统，具备智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相耦合的特性，在不同工况场景下能够智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，其原理与比亚迪的DM-i有些近似。

▲图片来源：车聚网

只是具体体现在使用经济性上，Hi4智能电混系统似乎和比亚迪的DM-i系统还有一定差距，毕竟即便是尺寸比比亚迪宋PLUS DM-i小一些的哈弗枭龙，最低荷电状态油耗也要相对略高一些。

▲图片来源：车聚网

但哈弗枭龙系列同样具备一定优势，毕竟价格与宋PLUS DM-i相近的枭龙MAX入门就是105km续航版本，且支持快充，而比亚迪宋PLUS DM-i的110km续航版本起售价则是16.78万元，低配的51km版本只能慢充。

此外，枭龙MAX全系均为四驱，而比亚迪宋PLUS DM-i四驱版本的起售价则来到了20.78万元。

▲图片来源：车聚网

而哈弗枭龙虽然各项参数大多不及比亚迪宋PLUS DM-i，但售价更低，顶配的售价也只比宋PLUS DM-i的起售价贵了2000元，算是填补了13-15万元插电混动SUV市场的空白。

不得不说，哈弗枭龙系列这回是把心机和诚意都拿出来了，而且上市的时机也拿捏得比较精准，毕竟13-18万元价位的插电混动版SUV，除了比亚迪宋PLUS DM-i，并没有太多实力强劲的对手。

车聚小结

文章的最后，车聚君不由得想起了长城汽车在SUV市场的发展历程，从2002年的赛弗SUV，再到2011年的哈弗H6，后者更是在10年间问鼎SUV销冠，堪称传奇。

那么在哈弗H6的传奇逐渐落幕之后，哈弗枭龙系列能否书写新的传奇？还请拭目以待。

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