铁路信号说白了就是用来告诉火车司机怎么安全开车的一套设备，比如路上的红绿灯，只不过更专业更复杂。最早是英国随着火车出现就有了，那时候信号特别简单，现在有了电子技术，基本都自动化了，火车都能自己控制了。
中国1907年在大连到长春的铁路上装了最早的臂板式信号机，1951年在衡阳火车站自己搞了个集中控制设备，后来全国铁路慢慢普及了自动闭塞、集中联锁、调度集中这些系统。
铁路信号分几种：
- 按用途：行车信号和调车信号；
- 按位置：车站信号、区间信号；
- 按显示方式：选路制和速差制；
- 按结构：臂板信号、色灯信号、灯列信号。
设备主要分三类：
1. 信号机：早期是手灯、手旗、吹哨，现在有进站、出站、通过、进路、驼峰、接近、遮断、调车、防护、停车等信号机，还有辅助的复示信号机；
2. 标志：比如预告标、警冲标、鸣笛标、减速地点标、停车位置标这些；
3. 表示器：用来补充说明信号，比如发车表示器、进路表示器、道岔表示器、调车表示器等。
技术设备主要包括：
1. 车站信号：用来保证车站范围内列车和调车安全，有车站联锁、调车控制、遥控遥信这些功能；
2. 区间信号：保护区间列车安全，防止追尾或对撞，用闭塞系统，还有车内信号、道口防护、报警和轴温探测；
3. 行车指挥自动化：用电脑自动收集列车运行信息，自动发指令，实现调度集中；
4. 列车运行自动化：用计算机自动控制列车的启动、运行、调度、停车，提升安全和效率；
5. 驼峰调车控制：在驼峰场控制货车溜放速度和方向，分非机械、机械、半自动、自动几种方式。
发展方向就是更智能、更自动，保障安全、提高效率。
另外补充一个道口遮断信号，就是当铁路和公路交叉的道口发生危险时，用来通知列车紧急停车的信号。在一些繁忙的有人看守道口会装这个设备，遮断信号机离道口不能少于50米，前面还要在800米外装一个预告信号机，让司机提前知道情况。
中国1907年在大连到长春的铁路上装了最早的臂板式信号机，1951年在衡阳火车站自己搞了个集中控制设备，后来全国铁路慢慢普及了自动闭塞、集中联锁、调度集中这些系统。
铁路信号分几种：
- 按用途：行车信号和调车信号；
- 按位置：车站信号、区间信号；
- 按显示方式：选路制和速差制；
- 按结构：臂板信号、色灯信号、灯列信号。
设备主要分三类：
1. 信号机：早期是手灯、手旗、吹哨，现在有进站、出站、通过、进路、驼峰、接近、遮断、调车、防护、停车等信号机，还有辅助的复示信号机；
2. 标志：比如预告标、警冲标、鸣笛标、减速地点标、停车位置标这些；
3. 表示器：用来补充说明信号，比如发车表示器、进路表示器、道岔表示器、调车表示器等。
技术设备主要包括：
1. 车站信号：用来保证车站范围内列车和调车安全，有车站联锁、调车控制、遥控遥信这些功能；
2. 区间信号：保护区间列车安全，防止追尾或对撞，用闭塞系统，还有车内信号、道口防护、报警和轴温探测；
3. 行车指挥自动化：用电脑自动收集列车运行信息，自动发指令，实现调度集中；
4. 列车运行自动化：用计算机自动控制列车的启动、运行、调度、停车，提升安全和效率；
5. 驼峰调车控制：在驼峰场控制货车溜放速度和方向，分非机械、机械、半自动、自动几种方式。
发展方向就是更智能、更自动，保障安全、提高效率。
另外补充一个道口遮断信号，就是当铁路和公路交叉的道口发生危险时，用来通知列车紧急停车的信号。在一些繁忙的有人看守道口会装这个设备，遮断信号机离道口不能少于50米，前面还要在800米外装一个预告信号机，让司机提前知道情况。