跑长途最怕啥？当然是续航焦虑啊！
电动车电池这事儿真是又爱又恨。首先，电池要是报废了，换一块跟买辆新车差不多贵，谁顶得住？其次，续航本来就不算太够，要是开到偏远地方或者高速上，找不到充电桩简直抓瞎。再说了，充电慢得要命，哪有加油几分钟搞定来得痛快，时间全耗在等电上了。
其实吧，大多数人真不追求超长续航。就像油车加满油也就跑个四五百公里，电动车能有个四百多的续航，剩下一百公里慢慢找桩充，就已经挺香了。非要堆到一千公里？真有必要吗？每天上下班通勤的人，一周充一次都够用了，根本用不上那么猛的续航。
而且对家里或公司附近有桩的人来说，续航多少根本不care。真正头疼的是那些没法随时充电的兄弟。更坑的是，有些车标着七八百续航，实际一开打七折都不止，表显还不准，根本没法规划啥时候充电。万一出差路上错过充电桩，那真的原地崩溃。
所以啊，厂商别光卷参数了，把真实续航做扎实、充电网络铺好、电池耐用性提上去，才是真正解决痛点。技术搞好了，用户自然买账，销量也不愁，双赢！
电动车电池这事儿真是又爱又恨。首先，电池要是报废了，换一块跟买辆新车差不多贵，谁顶得住？其次，续航本来就不算太够，要是开到偏远地方或者高速上，找不到充电桩简直抓瞎。再说了，充电慢得要命，哪有加油几分钟搞定来得痛快，时间全耗在等电上了。
其实吧，大多数人真不追求超长续航。就像油车加满油也就跑个四五百公里，电动车能有个四百多的续航，剩下一百公里慢慢找桩充，就已经挺香了。非要堆到一千公里？真有必要吗？每天上下班通勤的人，一周充一次都够用了，根本用不上那么猛的续航。
而且对家里或公司附近有桩的人来说，续航多少根本不care。真正头疼的是那些没法随时充电的兄弟。更坑的是，有些车标着七八百续航，实际一开打七折都不止，表显还不准，根本没法规划啥时候充电。万一出差路上错过充电桩，那真的原地崩溃。
所以啊，厂商别光卷参数了，把真实续航做扎实、充电网络铺好、电池耐用性提上去，才是真正解决痛点。技术搞好了，用户自然买账，销量也不愁，双赢！