理想one和比亚迪宋plusdmi

一、宋plusdmi分期要多少钱？
宋PLUS新能源2021款DM-i 110KM旗舰版，首付60%，月供2153元起，妥妥的性价比王。
二、宋plusdmi三年分期咋算的？
来咯，明细奉上：
① 首付：一般20%起，银行、4S店、车贷公司都能办，最低20%，有些要30%以上。
② 购置税：裸车10万的话，大概8547元，按比例算就行。
③ 保险：交强险950元（6座以下家用），再加上车损、三者、不计免赔这些，差不多6000左右，具体看保险公司报价。
④ 手续费：银行贷款基本没这费用，但部分金融公司会收服务费，注意避坑！
⑤ 上牌费：检测、拓号、拍照、上牌一套下来大概1000块，地区不同略有浮动。
拿宋plusdmi举例：裸车11.58万，首付20%就是23160元，贷款80%（92640元）。其他杂费：购置税约11279元，保险6000元，服务费11117元，上牌1000元。分36期还，不加利息月供2573.33元，总落地价差不多14.13万（仅供参考，实际以当地为准）。
三、买手机2700，残值率3%，用3年，怎么记账？
兄弟，固定资产账本直接填原值2700，残值率3%，用3年就行。会计分录正常做：借：固定资产—XX手机 2700；贷：银行存款/现金 2700，完事。
四、宋plusdmi月供多少？
月供2994元！宋PLUS DM-i预售价15.38万，首付4.6万，分36期，每月还2994，搭载首代DMI系统，真香警告??

1、比亚迪宋pro雪域白是普通漆，不是金属漆。

2、比亚迪宋Pro是比亚迪旗下360问答的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖。

3、比亚迪宋Pro分别推出燃油车（宋Pro燃油）、插电混动车（宋ProDM）和纯电动车（宋ProEV）三种不同驱动形式的车型。

4、比亚迪宋PRO车身共有5种颜色，分别为原子黑、山脉灰、赤帝红、钛泽银和雪域白。

比亚迪秦plus dmi要充电。比亚迪秦充一次电要13度电。比亚迪秦双冠版搭载一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。

可以。秦PLUS超级混动搭载的是DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。因此这款秦PLUSDM-i是需要充电才能达到一个理想的用车成本，以及发挥其作为一款超级混动的最大优势。

续航方面秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km和120km两个版本，其中55km续航版车型的亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1180km；而120km续航版亏电油耗为3.8L/100km，官方综合续航里程可达1245km。

言外之意也就是说，55km、120km两个续航版本的秦PLUS DM-i在满油满电的前提下，综合续航里程分别可以达到1180km和1245km。因此这款秦PLUS DM-i是需要充电才能达到一个理想的用车成本，以及发挥其作为一款超级混动的最大优势。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 小鹏G3 @2019

总体先来个评价：秦PLUS-dmi这个车整体来说还是不错的，这只是单单体现在油耗和车子的价格来说，10多万的车有这个表现已经足够优秀了。车内空间在这个价位是正常水平。整体内饰也对得起这个价格。黑色的内饰我个人不太喜欢。座椅来说比较偏硬。坐久了不舒适。底盘悬挂也是整体偏硬，舒适度还是差一些。隔音降噪方面表现得比较一般，中等水平。如果预算有限的朋友推荐买55尊贵版，配置功能基本够用。预算充足的朋友可以选择120旗舰版，该有的功能全都有仅点知应门死族了，就是价格比较贵了。性价比不是很高。充电方面:55版本的最大只支持3.3千瓦的慢充，原车携带的充电器只有1.6千瓦。从20%-100%需要5个小时左右，时间比较久，3.3千瓦的充电器需要自己购买，3.3千瓦的充电器就快一倍的时间了。
我们这边是坐标吉林长春，对于北方城市，选择新能源汽车还是有些顾虑的，比如天气寒冷对于电池的寿命和续航能力的影响，再加上目前东北公共的充电桩基本没有。政策上没有限行、限牌。最终导致纯电汽车在东北的销量非常少。最近听说比亚迪即将上市的秦PLUS作为混动车型，在馈电情况下可以把油耗做到3.8L/百公里，而且不充电也完全可以当作纯燃油车使用，还可以上绿牌，还可以免税，真的有这么好？带着这些问题，我来到了比亚迪4S店。
首先外观方面就不过多赘述了，秦PLUS DMI论坛里面的图片和视频已经很多了，而且很多地区的4S店也已经有了体验车。但是还要提一嘴的是它超级大的进气格栅配合LED前大灯，再加上一个简简单单的“秦”字，确实做到了让人过目不忘。
进入步针世车内，整体式座椅（头枕高度不可调节），看上去比较特别，前后上下都是电动调节，整个座椅也比较宽大，但是坐上去的质感真的是一般般，而且座椅的表面没有打孔，对于这种仿皮且不打孔座椅，不知道夏季坐上去会不会把屁股烫熟。车内用料就不吐槽了，这个价位用料也好不到哪里去华包波之稳。对于前排中间出风口的设计我表示质疑，可能是因为中控台中间位置被可旋转式的大屏占用了，出风口被安放在很靠下的位置，这样空调吹出来的风从下往上走，使用效果怎么样先不说，这让我想到了当年非主流吹刘海的画面。
再来说说空间方面，先说储物空间，门板、扶手箱、挡把前河面的杯架这都有，因为用了电子挡把，所以在挡把的下面又掏出了一部分空间，里面还有USB的接口，看上去挺不错。缺点是扶手箱又小又浅，基本也装不下什么东西。后备箱空间够用且后排座椅可以放倒，家用拉点长的东封族西也基本能满足。然后乘坐空间，本人168cm，前排调整好驾驶坐姿，空间够用，视线良好。来到后排，腿部空间不错，中间地台几乎纯平，头部空间不太理想，就我这小个子，靠着椅背坐直，头几乎顶到了车顶。坐在车内往后看，相比别的轿车，它后风挡玻璃的面积很小。
再聊聊车机和仪表，印象中高配的国产车都会装上一块巨大的全液晶仪表，而比亚迪秦PLUS却一反常态，做了一个很小的仪表。虽然重要信息也都有显示，但看上去就像是一个电三轮车，确实是有点low。车机做的倒是非常酷炫，功能多，可联网，可下载软件，还可以旋转。但实际体验上更像是一台山寨品牌的平板电脑，整个屏幕都是密密麻麻的软件和功能按钮，看上去不直观，操作起来很不方便。
中控上是没有实体按键的，所有的车辆设置都是在屏幕上完成，好在挡把附近有空调、自动启停、ESP等功能的开关，但是就空调控制而言，挡把附近的按键无法对温度、风量等细节进行调节，它只是一个快捷开关，具体的调节还得需要在屏幕上操作，屏幕上的按键小而凌乱，行驶过程中操作确实对安全性有些影响，而且调节的反馈不如实体按键来的直接。
对于我这种老古董，触屏车机完全取代实体按键一时半会儿还是有些接受不了。语音控制方面，“小迪”能做到得确实也不少，而且识别率也可以，日常的导航和交互功能基本都能满足，在车辆行驶中能减少动手的次数。在我看来也算是这个车机的补救方式。