H6就是水平对置6缸,听着就高级——气缸左右平躺,重心贼低,开起来稳如老狗,震动几乎感觉不到(左右对称,抖动自己就握手言和了)。缺点嘛:油路设计挺挑人,润滑不到位容易伤缸;散热也得精打细算;修一次可能比V6还肉疼,毕竟贵啊!
L6是直列6缸,一排6个缸肩并肩站好,结构简单粗暴,一个缸盖全包圆,省心又省钱。平顺性在线,低速扭力足,油耗还友好,车身里塞得也不费劲,经典永流传~就是动力有点佛系,想飙?得靠转速堆。
V6是V字形6缸,两排缸斜着比,整体更矮更短,发动机舱不挤,车头能压得更低,风阻小、颜值高;后排空间也更阔绰,舒适感直接拉满。
W12?那是V型的进阶炫技版——把两个小V再错开一点点拼成W形(比如大众W8错15°)。好处是发动机更短更轻,省地方;坏处是宽!特别宽!机舱塞得满满当当;而且它本质是俩V硬凑一块,天生爱抖,大众就加了双反向平衡轴,让它自己跟自己掰手腕,抖着抖着就消了……
L6是直列6缸,一排6个缸肩并肩站好,结构简单粗暴,一个缸盖全包圆,省心又省钱。平顺性在线,低速扭力足,油耗还友好,车身里塞得也不费劲,经典永流传~就是动力有点佛系,想飙?得靠转速堆。
V6是V字形6缸,两排缸斜着比,整体更矮更短,发动机舱不挤,车头能压得更低,风阻小、颜值高;后排空间也更阔绰,舒适感直接拉满。
W12?那是V型的进阶炫技版——把两个小V再错开一点点拼成W形(比如大众W8错15°)。好处是发动机更短更轻,省地方;坏处是宽!特别宽!机舱塞得满满当当;而且它本质是俩V硬凑一块,天生爱抖,大众就加了双反向平衡轴,让它自己跟自己掰手腕,抖着抖着就消了……