H6就是水平对置6缸，听着就高级——气缸左右平躺，重心贼低，开起来稳如老狗，震动几乎感觉不到（左右对称，抖动自己就握手言和了）。缺点嘛：油路设计挺挑人，润滑不到位容易伤缸；散热也得精打细算；修一次可能比V6还肉疼，毕竟贵啊！
L6是直列6缸，一排6个缸肩并肩站好，结构简单粗暴，一个缸盖全包圆，省心又省钱。平顺性在线，低速扭力足，油耗还友好，车身里塞得也不费劲，经典永流传～就是动力有点佛系，想飙？得靠转速堆。
V6是V字形6缸，两排缸斜着比，整体更矮更短，发动机舱不挤，车头能压得更低，风阻小、颜值高；后排空间也更阔绰，舒适感直接拉满。
W12？那是V型的进阶炫技版——把两个小V再错开一点点拼成W形（比如大众W8错15°）。好处是发动机更短更轻，省地方；坏处是宽！特别宽！机舱塞得满满当当；而且它本质是俩V硬凑一块，天生爱抖，大众就加了双反向平衡轴，让它自己跟自己掰手腕，抖着抖着就消了……
L6是直列6缸，一排6个缸肩并肩站好，结构简单粗暴，一个缸盖全包圆，省心又省钱。平顺性在线，低速扭力足，油耗还友好，车身里塞得也不费劲，经典永流传～就是动力有点佛系，想飙？得靠转速堆。
V6是V字形6缸，两排缸斜着比，整体更矮更短，发动机舱不挤，车头能压得更低，风阻小、颜值高；后排空间也更阔绰，舒适感直接拉满。
W12？那是V型的进阶炫技版——把两个小V再错开一点点拼成W形（比如大众W8错15°）。好处是发动机更短更轻，省地方；坏处是宽！特别宽！机舱塞得满满当当；而且它本质是俩V硬凑一块，天生爱抖，大众就加了双反向平衡轴，让它自己跟自己掰手腕，抖着抖着就消了……