奥迪A4的安全来自性好不好

07款奥迪A4，当年可是真·B级车里有面子的主儿！
售价27.5万起，顶配35.7万左右，现在二手市场还能淘到28万多的1.8T手动舒适型～
尺寸挺标准：4米58长、1米77宽、1米42高，轴距2米64，三厢造型不胖不瘦，看着就精神！
1.8T涡轮+5MT，120匹马力，225牛·米扭矩，零百没测过但推背感够用，极速221km/h（别试哈）
油耗实测6.1L/百公里，市区堵着开也就7L出头，对那个年代的德系来说算省了～
底盘是前麦弗逊+后多连杆，转向轻盈，过弯稳当，开起来真不像老车。轮胎215/55 R16，原厂轮毂带点小运动范儿～
内饰嘛……懂的都懂，2007年的高级感放现在看有点朴素：织物座椅+四辐真皮方向盘+铝饰条，有天窗、自动空调、MP3、电调座椅、加热后视镜、前后电动窗（带防夹！）、后窗加热、花粉过滤……配置在当年绝对够诚意！
优点明摆着：外观耐看又动感，操控顺手，底盘扎实，技术下放得早（比如可变气门、双VVT、2级进气歧管这些，当年挺黑科技）
缺点也不掖着：保养贵、修车难，配件慢还死贵，尤其烧机油、漏油、气门室盖垫老化这些经典保留项目…买之前真得翻翻维修记录！
综合打分2.75（满分5），外观2.7、内饰2.6、操控2.9（这车底盘真香）、安全2.8、油耗2.8——不是它不行，是拿今天标准去比，多少有点吃亏
一句话总结：
情怀党闭眼冲，预算有限又想体验原汁原味德系驾驶感的，这台老A4真挺香；
但要是图省心、爱折腾、怕修车，建议多看看同年份凯美瑞/雅阁……毕竟，它不是代步工具，是需要哄着开的老伙计
P.S. 看到减经连某线类五庆后长烧球缺右交限威式这种乱码别慌——是复制粘贴翻车了，忽略即可

国产奥迪新A4于2005年10月25日正式上市，它是在老A4的基础上改款而来，与国外最新一代的A4在外形上保持一致。在车身外观设计方面，全新奥迪A4继承了新一代奥迪产品的家族特征--一体式单框格栅。这种标志性的设计已经成为奥迪全系车的特征了。从发动机盖向下延伸的v型线条，与同色的保险杠有机的结合在一起。重新设计的前大灯，在灯框下方形成一道硬朗的折线，给人以更具冲击力的视觉效果。而双氙气前大灯写争对只令车辆夜间照明更加出色，增强了夜间行车的安全性。车头整体设计使全新奥迪A4看起来动感十足、气派大方。 新a4的尾灯同样采用了全新的设计，由外向内逐渐收缩与车身线条及前灯相互呼应。与上一代车型相比，全新奥迪a4的尾灯照射面积更大，能够在车辆行驶时提供更加明显的照明效果。 全新奥迪a4共有7种车身颜色供消费者选择，分别是乌木黑、亮银、极地白、阿特拉斯灰、毛里求斯蓝、凯旋金以及炫目红。 发动机 新a4分三种重九议菜排量的车型，1.8t和3.0与老款车发动机一样，2.0tfsi是奥迪最新技术的发动机。配备在全新奥迪a4 2.0t上的tfsi 涡轮增压汽油直喷发动机，在世界汽车发动机技术上处于较高的水平。 fsi燃油直喷技术是直喷式汽油发动机领域的一项创新的技术。在设计上，fsi技术与其他的传统发动机的区别在于:与歧管喷射原理相反的是，fsi发动机配备了按需控制的燃油供给，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。汽油被直接喷入燃烧室，单活塞高压泵的共轨高压喷射系统负责为系统提供精确的燃料，形成30到100巴之间的工作压力。同时，燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。在进气道方面，fsi发动机采用连续可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。 fsi发动机在提供更大的输出功率和扭矩的同时，进一步提高了发动机的燃油经济性并降低排放。与传统发动机相比，相同排量的fsi发动机燃油消耗量要显著降低。新奥迪a4 2.0t装备的发动机针对中国的燃油质量进行了相应的调整，尾气达到了欧洲4号排放标准(eu 4)。新奥迪a4 2.0t装备的tfsi发动机的电脑控制程序进行了升级，压缩比和增压压力变得更大，在涡轮增压系统的配合下，其功率达到了147千瓦/200马力，最大扭矩输出为280牛·米，而且在发动机转数为1800转/分钟时便全部释放，并一直保持到5000转/分钟，新奥迪a4 2.0t 0到100公里/小时的加速时间为7.5秒，运动感不错。 multitronic无级/手动一体式变速箱 新奥迪a4有三种变速箱配置选择:multitronic无级/手动一体式变速箱是标准配置、tiptronic手动/自动一体式变速箱和手动变速箱。 上一代国产奥迪a4装备的手动模式6速multitronic无级/手自一体式变速箱，新奥迪a4装备了新一代7速multitronic无级/手动一体式变速箱，成为国产高档b级车中第一款装备此类变速箱的车型。其最大的特点在于将变速箱手动换档模式提高到7级，不仅使换档的平顺性和舒适性得到进一步提升，还使车辆在使用手动换档模式行驶时，可获得更高的动力性和燃油经济性。 作为传统的汽车驱动技术，前驱与后驱各有自己的优势和弱点。在快速过弯时前驱车容易“推头”，后驱车容易“甩尾”。奥迪quattro全时四轮驱动技术的优势不仅是在正常行使的状态下将发动机动力平均分配到四个车轮，为车辆在路面上提供更大的侧向附着力，更在于当车辆快速转弯或遇到复杂路面时，可闪电般地自动实现各个车轮理想的动力分配，从而为车辆的弯道稳定性以及在湿/干路面上的出色直线行驶性能提供了有效保障，而沙砾、积雪、湿滑和冰冻路面则最能体现quattro的抓地力优势。 全新设计的动态悬挂底盘系统 新奥迪a4的底盘系统采用经过全新设计的动态悬挂底盘系统，融入了奥迪高性能运动轿车奥迪s4和全新奥迪a6l的设计和装置。 动态悬挂底盘系统的减震弹簧根据载荷进行了重新排列，刚度得到了加强，这令悬挂系统对车身高度变化的响应更为灵敏。后梯形连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件来自奥迪s4，四连杆前悬架和独立梯形连杆后悬架的动态悬挂设置经过了彻底的改进，弹簧和阻尼都比上一代车型有所加强。同时，一汽-大众的研发人员根据国内的路况对全新奥迪a4的底盘系统进行了相应的调校，从而一方面极大地提升了全新奥迪a4的运动性能，另一方面也提高了车辆的驾乘舒适性。 安全性 丰富齐全的主动安全配置增强了全新奥迪a4的主动安全性。最高版本的bosch esp 8.0电子稳定程序标配在全系新a4上，带电子制动力分配装置(ebd)的防抱死系统(abs)、电子制动力辅助系统(eba)、电子差速锁(eds)和驱动防滑系统(asr)、驻车报警系统等一系列电子设备。 在国产高档b级车中，新奥迪a4首次装备了前排两级释放全尺寸安全气囊。两个气囊能够根据意外事故的严重程度，环行展开，为前排乘员提供保护。安装在座椅靠背里的前、后座侧安全气囊，以及头部安全气帘系统，会配合安全带张紧识别系统，为驾驶员和乘客提供的正、侧面安全保护。 车身尺寸 与上一代奥迪a4相比，新奥迪a4的车身尺寸有所增加，从而带来了更大的后备厢空间。460升的容积可以大概满足人们的日常工作及周末出游的基本装备。 总体来说，本次奥迪推出的新a4是在老a4的基础上改进而来，最大的变动是外形、2.0t发动机和新一代的multitronic手自一体无极变速箱。 价格: 27.49-34.34 万

　　我去年六月份换的a4l,现在跑了二万六千多公里，说说自己对这车的感受，先声明一下，只针对我自己的a4l,仅供参考:
　　油耗，哈哈很多人挺关心这个，我在郊区和高速跑的多些，驾驶习惯良好，市里偶尔进去，太堵了，一直97号汽油，百公里8升左右，这个是我最满意的。
　　空间:满意，毕竟是加长点的，太长了就买a6吧。
　　操控:还可以，整体驾驶感还好，85分吧。
　　安全:比较看中，紧急情况下能给你信心，急刹，90～100公里情况下急打方向避险不错。
　　售后:我们这的4s店员还算热情，保养维修责任心还算不错，烧机油的事情我也很关心，我的车暂时还没出现，每次保养的时候，机油显示正常，没报警过。
　　外观:这真是看个人喜好，我当时看中了这车的侧面和后屁股，从后面看这车行驶特别稳。
　　出现的问题:左右前轮过类似减速带的坎时咯吱响一下，一直没找到原因。驾驶座椅后背靠上的时候也咯吱响一下，4s 店答应给换座椅，我还没换，希望他们能解决。
　　总体来说，家庭休闲或带点商务的话，a4l值得购买。

鹏鲜声，还有几个月就毕业了，过年回家，父母商量着准备给我资助一台30万左右的车，目前在考虑奔驰C和奥迪A4L，你觉得哪个更好？

回归正题，其实奔驰C级和奥迪A4L是一个老生常谈的问题了。如果您对各品牌没有明显的喜好，又追求实用性和豪华品牌质感那就选A4L；如果特别喜欢奔驰品牌那就选奔驰。
不过今天，对于刚刚毕业的小朋友来说，我们推荐你奥迪A4L。
虽然奥迪、奔驰都是一线豪华品牌，但在价格上，奥迪的优惠更大，30万左右，你完全可以选择它赫赫有名的quattro四驱，也就是2.0T的高功率版本。而在一如既往豪华派，在口碑或者颜值以及品牌高度上，奔驰C级突出，所以在价格上毋庸置疑，更高一点。预算范围可以选择到两驱200版本的高配或者260的入门版。

另外，奔驰C200 和260搭载的是1.5T和1.5T+轻混的系统。都说这台1.5T发动机的功率调校非常高，已经达到了2.0T低功率的水准。但实际感受起来，在城市拥堵路段跟车时候会稍显低扭不足，而当油门给多之后，不够线性的动力输出又会让车辆大踏步的往前窜，加上48V轻混系统所匹配的启动电机，算有所助益，但是和能选择的奥迪2.0T的高功率爆发出252匹马力370牛米相比还是有很大差别。

另外就是配置层面，作为豪华品牌，不分上下，你有的我没有，我有的你没有，但基本日常使用的都配备了，要不就是一起傲娇，车道保持、车道偏离、并线辅助，一些10万块钱的车都有的，非要玩起选装。自适应巡航，选装，无钥匙进入，选装，不知道是不是BBA的调性。
不得不提的是奥迪A4L是能够放倒后排座椅的车型，这对于扩展后备厢空间非常有帮助，相当实用。此外，天窗尺寸也是更大。
最后就是在产品生命周期层面来看，A4L目前处于中期改款前夕，优势更为突出，更贴合车市的热点和消费需求，更为消费者胃口。奔驰C级则是面临换代，目前是生命周期末期。产品力层面还是有一定的差距。

总的来说，奥迪在BBA中还是充当有性价比的角色，动力足够、乘坐舒适并且保值都是值得选择的理由。就像是一台没有亮点也没有短板的家用车，它更适合对于品牌没有执念，并且又追求豪华品牌质感的消费者。
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奥迪A4L舒适型比标准型多了真皮座椅，座椅加热，后排杯架，贵2万，不值。30多万的车，没有后排空调出风口（A4L可以加装），比较罕见。而且奥迪A4L根本就不是个性价比高的车，如果想买，建议技术型，B级车的标准配置都有了。另外国外奥迪Q7，美国区间28到37万人民币，在中国区间82到133万人民币。也就是说我们所谓的百万豪车，也就比国内20多万的车好一点而已。被国外友人嘲笑为人傻钱多。