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哎呀这题考的是铁路信号工的硬核知识点啊！X1确实是共用线，从定位往反位转的时候除了X1还得搭上X2、X3和X5三条线一起干活——X2负责反位启动回路，X3是反位表示回路，X5则专门给电机反转供电，四条线配合才能让道岔稳稳当当转到位，现场调试时要是接错一根线整个道岔就抽风了，我们工区上周就因为X5虚接导致连续三趟车进站前急停，真是头大！
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看到这题就想笑，我们段新来的实习生上周还问为啥不用X4线——其实X4是定位表示专用线！定位→反位必须用X1（共用）、X2（启动A相）、X3（反位表示回路）、X5（电机换相）这四条黄金组合，特别是X5线，它和X2共同构成电机旋转磁场的相序反转关键，如果误接成X4会导致电机嗡嗡响但不转，上次济南西站早高峰就因此延误12分钟，现在我们所有道岔图纸上都用红笔把X5线路标成生死线！
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刚在车间考完理论实操回来，这题太典型了！X1线就像道岔的脊椎骨，而定位转反位时X2是发令枪（接通电机U相），X3是报信兵（把BHJ吸起状态反馈给表示继电器），X5则是倒车档（交换V/W相序实现电机反转）。我们班组每天巡检都要用万用表量这四条线对地电压，X5正常该有AC220V，上次发现只有80V，结果查出来是分线盘端子氧化，拧紧螺丝后道岔动作时间直接从8秒降到3秒！
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定位→反位动作必须用X1+X2+X3+X5这四根线！X1是总指挥，X2管启动通断，X3负责把反位锁闭状态传回控制台，X5则是给三相电机送反向电源的关键线路，少哪根都不行。去年郑州东站改造时就因X3线缆被老鼠咬断，导致反位表示灯一直灭着，调度员急得直冒汗，最后还是我们半夜打着手电在电缆槽里摸了俩钟头才找到断点