开过C4和307，感觉C4操控是真的比307强点，但要是跟福克斯这种小钢炮比还是差点意思。C4底盘调得偏软，避震重新调过，开起来一点都不飘，也不会晃，这点跟307一样挺稳的。走烂路特别舒服，典型的法系车风格——吸震牛，转向还不糊，指哪打哪。过弯要多打点方向，方向盘重一点，有点费劲，不过一旦转进去就贼跟手，抓地力够，前轮不甩，后轮也不乱动，稳定性真的稳，不像以前开塞纳那样吓人。
运动版的C4 VTS底盘更硬，转向更犀利，换挡也快，开起来顺滑带感，真有点小性能车那味儿了。
方向盘上的按键设计挺简单，大拇指一戳就能调音响、行车电脑、屏幕这些，导航、限速、空调循环、语音控制都能搞定。但有些人手小可能够着不太方便。转速表快到红线会变红提醒你，中间那个液晶屏啥都显示，速度啊信息啊全在里面。
要是你开车犯困或者压线了，选装的车道偏离预警会震动座椅两边把你拍醒，挺实用。而且现在法国交警查超速严得很，C4还配了个限速系统，设好速度后你踩油门超过就会有反作用力，踩不动那种——等于说你可以把油门当脚踏板用，右脚能歇会儿，不累。
虽然是个挺潮的大柱子轿跑范儿，但C4倒车其实不难，后窗一直拉到腰线下，视野不错，再加上前后可以加装泊车雷达，停车轻松多了。高配还有随动转向氙气大灯，晚上开车贼亮堂，这技术雪铁龙四十多年前就有了，老厉害了好吧。
动力方面最顶的是2.0 HDi柴油版，跟福特Focus那款2.0 TDCi用的是同一家PSA的发动机。这机子猛啊，响应快，日常开着平顺，超车轻轻一脚油门就冲出去了，柴油机扭矩大，推着走跟飞似的。配的是六速半自动，加速时动力衔接紧，没拖沓，全程都有劲。
1.6 HDi柴油也有两个版本，试过那个80kW的，虽然比不上2.0那么暴，但小排量里表现真不错，省油又给力。
要是换成2.0汽油版……就得使劲踩了，要拉到五千五百转以上才来劲，高转才进入状态，跟柴油机完全不一样路子。
VTS那款用的是132kW的发动机，跟标致206 GTi 180同款，带可变气门，运转顺，动力猛。低转安静平顺，四千转左右开始发力，4750转爆最大扭矩，七千转爆最大马力。这引擎不光快还耐操，0到96公里只要8.4秒，风阻系数才0.28，极速能干到218km/h，真不是盖的。
安全这块也到位，主副驾气囊、侧气囊、头部气帘全都有，还带ESP车身稳定系统，能提前帮你防撞，主动安全拉满了。驾驶员保护做得挺周到，开着安心。
运动版的C4 VTS底盘更硬，转向更犀利，换挡也快，开起来顺滑带感，真有点小性能车那味儿了。
方向盘上的按键设计挺简单，大拇指一戳就能调音响、行车电脑、屏幕这些，导航、限速、空调循环、语音控制都能搞定。但有些人手小可能够着不太方便。转速表快到红线会变红提醒你，中间那个液晶屏啥都显示，速度啊信息啊全在里面。
要是你开车犯困或者压线了，选装的车道偏离预警会震动座椅两边把你拍醒，挺实用。而且现在法国交警查超速严得很，C4还配了个限速系统，设好速度后你踩油门超过就会有反作用力，踩不动那种——等于说你可以把油门当脚踏板用，右脚能歇会儿，不累。
虽然是个挺潮的大柱子轿跑范儿，但C4倒车其实不难，后窗一直拉到腰线下，视野不错，再加上前后可以加装泊车雷达，停车轻松多了。高配还有随动转向氙气大灯，晚上开车贼亮堂，这技术雪铁龙四十多年前就有了，老厉害了好吧。
动力方面最顶的是2.0 HDi柴油版，跟福特Focus那款2.0 TDCi用的是同一家PSA的发动机。这机子猛啊，响应快，日常开着平顺，超车轻轻一脚油门就冲出去了，柴油机扭矩大，推着走跟飞似的。配的是六速半自动，加速时动力衔接紧，没拖沓，全程都有劲。
1.6 HDi柴油也有两个版本，试过那个80kW的，虽然比不上2.0那么暴，但小排量里表现真不错，省油又给力。
要是换成2.0汽油版……就得使劲踩了，要拉到五千五百转以上才来劲，高转才进入状态，跟柴油机完全不一样路子。
VTS那款用的是132kW的发动机，跟标致206 GTi 180同款，带可变气门，运转顺，动力猛。低转安静平顺，四千转左右开始发力，4750转爆最大扭矩，七千转爆最大马力。这引擎不光快还耐操，0到96公里只要8.4秒，风阻系数才0.28，极速能干到218km/h，真不是盖的。
安全这块也到位，主副驾气囊、侧气囊、头部气帘全都有，还带ESP车身稳定系统，能提前帮你防撞，主动安全拉满了。驾驶员保护做得挺周到，开着安心。