发动机转速高但扭力小，直接驱动车轮是不行的，所以需要传动系统来减速增扭。
除了这个基本作用，传动系统还有几个很关键的功能：
1. 继续减速增扭
汽车的使用环境变化特别大，比如载重不同、道路坡度不一样、路况好坏参半，还有转弯、限速等等。这就意味着车子的牵引力和速度也要能灵活调整。
但发动机本身的扭力变化不大，功率和油耗却波动明显。发动机最省油、效率最高的转速区间其实很窄。所以为了保持发动机在最佳状态工作，同时又能适应各种路况，传动系统就得能改变传动比，说白了就是变速。传动比越大，车子的牵引力就越强；传动比越小，车子跑得就越快。
2. 实现倒车
有时候肯定需要倒车，但发动机是不能反转的。所以传动系统必须能在发动机方向不变的前提下，让车轮反向转动。一般的做法是在变速器里加个倒档，用一组中间齿轮实现反向输出。
3. 必要时断开动力传递
发动机不能带负荷启动，启动后还要保持在最低稳定转速上，不然会熄火。所以开车前得先把发动机和车轮之间的动力连接断开，等发动机启动并稳定运行后，再慢慢恢复动力传输。这就是为什么手动挡车起步时要踩离合，慢慢松开的原因。新手起步熄火，大多是因为忘了踩离合或松得太快。
换挡、刹车前也都要暂时断开动力。这就需要一个可以在驾驶员控制下分离和接合的装置——离合器。
另外，如果车子要长时间停着但发动机又不想熄火，也需要传动系统长时间断开动力。这就靠变速器挂空挡来实现，所有齿轮都脱离啮合状态。
4. 差速功能
转弯的时候，左右车轮走过的距离不一样。如果两轮用一根刚性轴驱动，转速就一样，那转弯时就会打滑、啃胎，甚至导致转向困难、磨损加剧。
为了解决这个问题，驱动桥里装了一个叫差速器的部件，让左右轮可以以不同的速度转动，转弯就顺畅多了，轮胎和传动系统也不容易坏。
总结一下：传动系统不只是减速增扭这么简单，它还负责变速、倒车、断开动力、差速等多个重要任务，是汽车正常行驶不可或缺的一部分。刚学车的朋友肯定对离合、空挡这些有深刻体会吧，一不小心就死火。
除了这个基本作用，传动系统还有几个很关键的功能：
1. 继续减速增扭
汽车的使用环境变化特别大，比如载重不同、道路坡度不一样、路况好坏参半，还有转弯、限速等等。这就意味着车子的牵引力和速度也要能灵活调整。
但发动机本身的扭力变化不大，功率和油耗却波动明显。发动机最省油、效率最高的转速区间其实很窄。所以为了保持发动机在最佳状态工作，同时又能适应各种路况，传动系统就得能改变传动比，说白了就是变速。传动比越大，车子的牵引力就越强；传动比越小，车子跑得就越快。
2. 实现倒车
有时候肯定需要倒车，但发动机是不能反转的。所以传动系统必须能在发动机方向不变的前提下，让车轮反向转动。一般的做法是在变速器里加个倒档，用一组中间齿轮实现反向输出。
3. 必要时断开动力传递
发动机不能带负荷启动，启动后还要保持在最低稳定转速上，不然会熄火。所以开车前得先把发动机和车轮之间的动力连接断开，等发动机启动并稳定运行后，再慢慢恢复动力传输。这就是为什么手动挡车起步时要踩离合，慢慢松开的原因。新手起步熄火，大多是因为忘了踩离合或松得太快。
换挡、刹车前也都要暂时断开动力。这就需要一个可以在驾驶员控制下分离和接合的装置——离合器。
另外，如果车子要长时间停着但发动机又不想熄火，也需要传动系统长时间断开动力。这就靠变速器挂空挡来实现，所有齿轮都脱离啮合状态。
4. 差速功能
转弯的时候，左右车轮走过的距离不一样。如果两轮用一根刚性轴驱动，转速就一样，那转弯时就会打滑、啃胎，甚至导致转向困难、磨损加剧。
为了解决这个问题，驱动桥里装了一个叫差速器的部件，让左右轮可以以不同的速度转动，转弯就顺畅多了，轮胎和传动系统也不容易坏。
总结一下：传动系统不只是减速增扭这么简单，它还负责变速、倒车、断开动力、差速等多个重要任务，是汽车正常行驶不可或缺的一部分。刚学车的朋友肯定对离合、空挡这些有深刻体会吧，一不小心就死火。