这电子点火系统（ESA）说白了就是控制点火时机的，它的核心任务就是让发动机在啥工况下都能点火点得刚刚好。它靠各种传感器来判断发动机现在咋样了，然后挑个最合适的点火时间，这样燃烧就能更充分，动力更强、油耗更低、尾气也更干净。
下面简单理一下结构和分类：
一、电子点火系统的类型和组成
1.1 点火系统有啥要求？
要能打、要稳定、还要准！
1.2 电子点火分几种？
常见的有：
- 无触点电子点火系统（比如磁感应式、霍尔式）
- 有分电器的电脑点火系统
- 还有更高级的无分电器电子点火系统
二、主要部件介绍
2.1 点火线圈：负责升压，把低压变高压，火花塞才有电打火
2.2 分电器：老式结构里有，用来分配高压电到各个缸
2.3 火花塞：直接点火用的，关键小零件
2.4 点火控制器：相当于大脑之一，控制点火动作
2.5 点火信号发生器：告诉电脑什么时候该点火
2.6 ECU：主控大脑，综合各种信号决定最佳点火时机
三、常见问题和维修注意
3.1 维修时别乱搞，得按流程来，不然容易出问题
现在的发动机越来越猛，多缸、高速、高压缩比都安排上了，大家还想着省油又环保，所以必须点火够狠、够准！传统的机械点火已经顶不住这些需求了，这才有了各种电子点火系统上场的机会。
总的来说电子点火分两种：有触点和无触点的。原理都是利用三极管当开关，控制初级电路通断，再通过点火线圈产生高压，点火！
这玩意儿跟老式点火不一样，它有个电子控制装置，里面存着各种工况下的点火曲线图（MAP图）。靠转速传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器这些兄弟帮忙看发动机状态，在地图里找到最适合的点火时机，然后根据爆震传感器反馈再调一调，确保点火时机杠杠的！
另外还有闭环和开环之分：
带爆震传感器的就是闭环控制，能自动调整避免爆震；
没有的就叫开环，相对固定，不太智能。
下面简单理一下结构和分类：
一、电子点火系统的类型和组成
1.1 点火系统有啥要求？
要能打、要稳定、还要准！
1.2 电子点火分几种？
常见的有：
- 无触点电子点火系统（比如磁感应式、霍尔式）
- 有分电器的电脑点火系统
- 还有更高级的无分电器电子点火系统
二、主要部件介绍
2.1 点火线圈：负责升压，把低压变高压，火花塞才有电打火
2.2 分电器：老式结构里有，用来分配高压电到各个缸
2.3 火花塞：直接点火用的，关键小零件
2.4 点火控制器：相当于大脑之一，控制点火动作
2.5 点火信号发生器：告诉电脑什么时候该点火
2.6 ECU：主控大脑，综合各种信号决定最佳点火时机
三、常见问题和维修注意
3.1 维修时别乱搞，得按流程来，不然容易出问题
现在的发动机越来越猛，多缸、高速、高压缩比都安排上了，大家还想着省油又环保，所以必须点火够狠、够准！传统的机械点火已经顶不住这些需求了，这才有了各种电子点火系统上场的机会。
总的来说电子点火分两种：有触点和无触点的。原理都是利用三极管当开关，控制初级电路通断，再通过点火线圈产生高压，点火！
这玩意儿跟老式点火不一样，它有个电子控制装置，里面存着各种工况下的点火曲线图（MAP图）。靠转速传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器这些兄弟帮忙看发动机状态，在地图里找到最适合的点火时机，然后根据爆震传感器反馈再调一调，确保点火时机杠杠的！
另外还有闭环和开环之分：
带爆震传感器的就是闭环控制，能自动调整避免爆震；
没有的就叫开环，相对固定，不太智能。