其实这争论早就有结论了，就是各有优缺点。
高原空气稀，氧传感器会告诉ECU少喷点油，保持空燃比正常。自吸发动机进气少了，喷油也跟着减，动力自然就下降了，油耗倒是也跟着降了。
增压发动机有涡轮帮忙，进气量能保住，喷油也稳，动力衰减没那么严重。
但要注意的是，涡轮没介入前它其实就是个自吸，尤其在越野的时候，要是挂了低速挡慢慢爬坡，增压发动机因为排量小，低扭本来就弱，再加上高原缺氧，起步那下还没涡轮顶着，动力更肉。等涡轮一上来，扭矩突然猛增，车就容易窜，控制起来挺费劲的。所以我觉得高原越野时，增压发动机的动力输出不够线性，容易出危险。
反观自吸虽然整体动力掉得厉害，但胜在输出平稳、可控，在越野这种需要细腻操作的场景下反而更有优势。
总结一下：高原跑高速，选增压；高原玩越野，还是自吸靠谱。
高原空气稀，氧传感器会告诉ECU少喷点油，保持空燃比正常。自吸发动机进气少了，喷油也跟着减，动力自然就下降了，油耗倒是也跟着降了。
增压发动机有涡轮帮忙，进气量能保住，喷油也稳，动力衰减没那么严重。
但要注意的是，涡轮没介入前它其实就是个自吸，尤其在越野的时候，要是挂了低速挡慢慢爬坡，增压发动机因为排量小，低扭本来就弱，再加上高原缺氧，起步那下还没涡轮顶着，动力更肉。等涡轮一上来，扭矩突然猛增，车就容易窜，控制起来挺费劲的。所以我觉得高原越野时，增压发动机的动力输出不够线性，容易出危险。
反观自吸虽然整体动力掉得厉害，但胜在输出平稳、可控，在越野这种需要细腻操作的场景下反而更有优势。
总结一下：高原跑高速，选增压；高原玩越野，还是自吸靠谱。