其实在计算排气量方面,没有确切的数字,因为车本身的很多因素影响了排气量。 例如,车型的差异、制造商设定的数值等,但是,一般涡轮增压发动机的动力达到其排气量的1.3~1.5倍左右的相当于自然吸气发动机的水平,因此2.0t也相当于3.0L。 换算成西洋一般将涡轮增压发动机的排气量1.4作为汽车的排气量。
我国还是只看直接数字,2.0t和2.0L购车的购置税都按2.0排量计算,而且不同车型的换算标准也不同,目前市面上的2.0t发动机也参差不齐,目前量产的最强2.0t发动机是奔驰的M139,可输出310千瓦、500牛米的动力,相当于6.0L自吸发动机,而奇瑞自主最强2.0T发动机,能输出254马力、390牛米,几乎相当于4.0L自吸发动机,而主流2.0T发动机,动力参数约相当于3.5L自吸发动机。
除了参数以外,还有其他不可忽视的数据,这是因为涡轮增压发动机的扭矩平台容易变宽,在转速低的情况下能够输出峰值扭矩,所以无论是零百加速、日常运行还是参数一致,涡轮增压发动机都更有利,地表最强的量产2.0T发动机必须看奔驰,该发动机采用双涡流增压,滚柱轴承,Camtronic可变气门升程等技术。
t是涡轮的缩写,意思是涡轮增压。l是排气量单位“升”的意思,一般是指自然吸气的发动机。虽说自然吸气发动机动力输出功率的平顺性、耐久性、维护费用具有先天的优点,但涡能增压发动机在相同排量的情况下,用比自吸更强的动力来换取油耗,这是t和l最本质的区别。很多人会怀念大排量自吸发动机,但确实,大排量自吸发动机沸腾的直线动力,和浑厚的声浪,谁不爱呢?