雪铁龙C5这车尺寸在中高档里面算是比较大的，快赶上高档车了。长度和宽度都比桑蒂雅Xantia大一圈，和XM差不多。特别是它1.48米的高度，比那两款都高不少，看起来特别显眼。外观设计不算太前卫，但也挺有个性的。从车头到车尾，侧面那条弧线挺顺滑的，加上微微上扬的腰线，整体看起来挺流畅的。虽然造型挺讲究线条感，但内部空间没怎么缩水，坐进去感觉挺宽敞的，尤其是前排，座椅上下前后都能调，靠背角度和头枕高度也能调，方向盘也是四向可调，基本上各种身材都能找到舒服的坐姿。后排也不小，日常家用或者商务接待都够用。就是尾部有点翘，尾窗视野有点受影响，不太方便倒车。
内饰方面，C5走的是商务路线，中控台和车门上的木纹装饰一看就是那种比较稳重的感觉，空调出风口也比较传统。不过整体设计还是有点时尚感的，比如深浅双色内饰、真皮座椅、还有门把手上那个独特设计，看起来挺有质感。换挡杆是银色金属搭配黑色皮面，科技感也拉满了。中控台上方有个信息屏，音响、悬架高度、时间、车外温度啥的都能显示，用起来特别方便。
动力方面，C5有两个选择，2.0L和3.0L V6发动机，都是多气门结构（16气门和24气门）。2.0L最大功率100kW，扭矩190Nm，数据上跟奥迪A4的1.8T差不多，实际开起来感觉也差不多。如果是日常代步或者家用，2.0L够用了，但如果对动力比较讲究，那还是建议上3.0L。不过不管是哪款发动机，跑高速的时候噪音都挺明显的，风噪也大，这点确实有点小遗憾。变速箱都是4AT，带顺序换挡功能，自动手动都能玩，挺方便的。
最牛的地方还是它的第三代主动液压悬挂系统，这玩意儿可以说是C5的看家本领。结合了电子技术和全新的液压结构，可以根据路况自动调节离地间隙，既稳又实用。车速低于10km/h时，车身自动升高到最高，27cm的高度，过个坑啥的完全没问题；时速超过110km/h，车身又自动降低到7cm，风阻小了，抓地力更强，还省油。停车熄火的时候车身也会自动降下来，点火之后又恢复原样，科技感爆棚。
另外，C5还用上了先进的多路传输系统，整个车上有4个独立网络，一共20多个模块，通过总线连接。灯光自动控制、雨刷自动感应、电子泊车辅助、胎压监测这些功能全都有，智能化程度还是挺高的。
内饰方面，C5走的是商务路线，中控台和车门上的木纹装饰一看就是那种比较稳重的感觉，空调出风口也比较传统。不过整体设计还是有点时尚感的，比如深浅双色内饰、真皮座椅、还有门把手上那个独特设计，看起来挺有质感。换挡杆是银色金属搭配黑色皮面，科技感也拉满了。中控台上方有个信息屏，音响、悬架高度、时间、车外温度啥的都能显示，用起来特别方便。
动力方面，C5有两个选择，2.0L和3.0L V6发动机，都是多气门结构（16气门和24气门）。2.0L最大功率100kW，扭矩190Nm，数据上跟奥迪A4的1.8T差不多，实际开起来感觉也差不多。如果是日常代步或者家用，2.0L够用了，但如果对动力比较讲究，那还是建议上3.0L。不过不管是哪款发动机，跑高速的时候噪音都挺明显的，风噪也大，这点确实有点小遗憾。变速箱都是4AT，带顺序换挡功能，自动手动都能玩，挺方便的。
最牛的地方还是它的第三代主动液压悬挂系统，这玩意儿可以说是C5的看家本领。结合了电子技术和全新的液压结构，可以根据路况自动调节离地间隙，既稳又实用。车速低于10km/h时，车身自动升高到最高，27cm的高度，过个坑啥的完全没问题；时速超过110km/h，车身又自动降低到7cm，风阻小了，抓地力更强，还省油。停车熄火的时候车身也会自动降下来，点火之后又恢复原样，科技感爆棚。
另外，C5还用上了先进的多路传输系统，整个车上有4个独立网络，一共20多个模块，通过总线连接。灯光自动控制、雨刷自动感应、电子泊车辅助、胎压监测这些功能全都有，智能化程度还是挺高的。